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[gitplayer]

Wie Andreas-M schon sagte, wegen der Öltemp mal das Druckventil sauber machen. Das sollte ab 2,5 Bar Öldruck aufmachen und den Ölkühler freigeben. Entspricht so ungefähr 2500 Umdrehungen bei warmem Öl.

Schau mal in meinen Krümmerthread im Build-Up Bereich. Da hab ich irgendwo ein Bild von den Einzelteilen drin. Von oben wirste aber wahrscheinlich nicht dran kommen, wenn Turbo usw. dran sind. Mußt mal von unten probieren. Sitzt im Ölfilterflansch.



Die kleine Schraube rausdrehen, die Feder rausnehmen und dann versuchen das Ventil zu angeln. Entweder nimmste nen starken Magneten oder du versuchst, ob du's mit ner Spitzzange oder sowas erwischst. Hat hinten eine Öffnung.
Dann alles schön säubern und auch das Loch im Flansch mit nem zusammengedrehten Tuch etc. sauber machen.
Zum Schluß ein bißchen frisches Öl auf die Teile geben und wieder einbauen. Nimm nen neuen Kupferdichtring und zieh die Schraube dann mit 37 NM fest.

Wenn das nix gebracht hat, dann müßte man sich den Kühler mal ansehen.

[Meckimesser]

Wenn man nicht gerade Fettarme und Speckfinger hat, langt es eigentlich den Akordeonschlauch zwischen Turbolader und Luftfilter wegzubauen. Dann kommt man schon recht gut ran und kann das Ventil reinigen. Manchmal ist es halt zugeschleimt vom Schwarzschlamm im Öl. Aber wenns so ist, ist der Ölkühler selber meist auch schon recht zugeschleimt von innen.

[NightDriverXY]

Falls die Öltemp immer noch oben bleibt dann ist wohl dein Ölkühler zu so war es bei mir alles verbabbt.

Läuft dein Auto wieder ohne Ruckeln und fast ausgehen am Stand?

[Knight Rider]

Wenn Du die Batterie abklemmst, um die Fehler zu löschen, dann muss dein Steuergerät erst wieder angelernt werden (Kurzform).
D.h., wenn Du dann mit dem Wagen losfährst, und kommst z.B. an eine Ampel, musst also abbremsen und stehen, dann wird dir der Motor absterben. Das kann bis zu 20 min. dauern.

Ich hab nach dem Abklemmen den Wagen im Stand laufen lassen,
im Leerlauf ist die Drehzahl jetzt noch im Keller, aner sie rappelt sich nach bis zu 20 min (können auch weniger sein) wieder auf. Das merkst Du dann auch, hörst es, der Motor läuft runder, und siehst es an dem Drehzahlmesser.

Wenn Du das ISC-Ventil reinigen willst,
was bei mir, und auch anderen die Ursache für eiN Abstreben im kalten bis lauwarmen Motor war
dann schau dir mal meinen Reinigungsbericht für das ISC-Ventil an:

Reinigung Leerlaufdrehzahlreglerventil (ISC)

hat schon manchen geholfen.

Vielleicht hilft es dir weiter.

[Mr. Akagi]

erstmal danke für die hinweise, anleitungen und tipps!ich hab jetzt erstmal nen anderen LMM bei supraparts.de bestellt, in der hoffnung das es dann oke is. nun mal läuft er ruhig mal zickt er rum..und wenn ich etwas zügiger beschleunige zieht n tierischer mief ausm motorraum in den wagen -_- ich würd mich gerne um die ventile selbst kümmern, hab aber leider nicht die möglichkeit von unten rumzuschrauben (zum Öldruckventil). ich denke ich werde mal demnächst bei steini vorbei schauen.oder falls einer hier aus der nähe (stuttgart und umgebung) zeit hätte das ich da dann vorbei schaue.
grüße

[gitplayer]

Zitat von Mr. Akagi

erstmal danke für die hinweise, anleitungen und tipps!ich hab jetzt erstmal nen anderen LMM bei supraparts.de bestellt, in der hoffnung das es dann oke is. nun mal läuft er ruhig mal zickt er rum..und wenn ich etwas zügiger beschleunige zieht n tierischer mief ausm motorraum in den wagen -_- ich würd mich gerne um die ventile selbst kümmern, hab aber leider nicht die möglichkeit von unten rumzuschrauben (zum Öldruckventil). ich denke ich werde mal demnächst bei steini vorbei schauen.oder falls einer hier aus der nähe (stuttgart und umgebung) zeit hätte das ich da dann vorbei schaue.
grüße

Dann hast du irgendwo ne Undichtigkeit. Ich würd mal mit dem Drucktest aus der Faq anfangen und dann die ganzen Unterdrucksachen kontrollieren.

Da scheint einiges nicht in Ordnung zu sein.