Öl-verbrauch

[GTR]

Ich werd das auf jeden Fall wieder machen.
Ich habe es vor diesem Winter schonmal gemacht.. die Werte Waren alle 9 oder 10 Bar(auf jeden Fall waren sie alle fast gleich).
Erst dannach haben wir Motor den zerlegt und alles neu gemacht. Die Alten Kolbenringe hatten genausoviel Abstand wie die Neuen, und das war laut Werkstatthandbuch in Toleranz.

[UweT]

Zitat von GTR

Ich werd das auf jeden Fall wieder machen.
Ich habe es vor diesem Winter schonmal gemacht.. die Werte Waren alle 9 oder 10 Bar(auf jeden Fall waren sie alle fast gleich).
Erst dannach haben wir Motor den zerlegt und alles neu gemacht. Die Alten Kolbenringe hatten genausoviel Abstand wie die Neuen, und das war laut Werkstatthandbuch in Toleranz.

naja,wenn nur die Kolbenringe gewechselt wurden ohne die Zylinderbohrung zu prüfen,ob die Ovalität noch innerhalb der Toleranz ist...dann war der Aufwand für die Katz...

[GTR]

Zitat von UweT

naja,wenn nur die Kolbenringe gewechselt wurden ohne die Zylinderbohrung zu prüfen,ob die Ovalität noch innerhalb der Toleranz ist...dann war der Aufwand für die Katz...

Cylinder wurden vermessen und die waren alle weit innerhalb der toleranz für Standardmaß. Wir haben natürlich die Zylinder gehohnt.

Was mir sonst einfällt ist der "Neue" Turbo von Matce.
54mm upgradelader. Ohne Risse, angeblich Überholt. Axialspeil = 0, Radialspiel minimal.
Wie überprüft man den Turbo auf Öl-verlust am besten?

[Bernhard]

Zitat von GTR

Cylinder wurden vermessen und die waren alle weit innerhalb der toleranz für Standardmaß. Wir haben natürlich die Zylinder gehohnt.

Was mir sonst einfällt ist der "Neue" Turbo von Matce.
54mm upgradelader. Ohne Risse, angeblich Überholt. Axialspeil = 0, Radialspiel minimal.
Wie überprüft man den Turbo auf Öl-verlust am besten?

Wenn der Turbo Öl auf der Ansaugseite verliert müsste der Ansaugtrackt voll Öl sein.
Wie sieht der Ansaugtrackt vor dem Turbolader (Akkordeonschlauch) aus? Ist da Öl drinnen? Falls hier viel Öl zu finden ist bleibt eigentlich nur die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) als Quelle und damit Blow-By-Gase durch Undichtheiten der Kolbenringe.

Gibt es bei bestimmten Fahrsituationen z.B. im Schiebebetrieb Rauchentwicklung?