V8 Umbauten

[Andreas Köster]

aber hallo und ohne beweis (prüfstand),nix is unmöglich,,,,toyotaaaaaaaaaaa

[Timber]

hurra
am samstag ist es endlich so weit

[supradiabolo]

....daumen drück*

......wobei das für mich mit der drosselung trotzdem ein unangenehmer kompromiss wäre ,da ich offen fahren würde ,und dann immer wüsste das ich für soooo viel kohle nur ne illegale heisse kiste hätte,.....wie gesagt meine meinung,.

....aber das projekt echt fett,..fetter wie der fette arsch von mein hex,...nur halt nich mein ding,...hätte direkt die vette genommen, da das konzept ähnlich geil ist

...hoffe wir treffen uns mal irgendwann irgendwo

[Timber]

yeah
samstag hol ich mein auto ab ^^
Vom TÜV münchen abgenommen - kein räubertüv
ich werds noch wo anders versuchen die leistung eingetragen zu bekommen - wird schon

[schokomanu]

und ich hab das auto heut in Halbergmoos an ner Tankstelle anschauen können!!!!!!!

[Timber]

cool

[redsoup]

habe mir soeben das projekt in ruhe zu gemüte geführt

ich drücke dir die daumen dass du den tüv bekommst und viel spass mit diesem extrem genialen umbau hast

gruß red

[Timber]

Zitat von schokomanu

und ich hab das auto heut in Halbergmoos an ner Tankstelle anschauen können!!!!!!!

hehe, hat mir der Tobias von Boostshop letztens erzählt.
"Wir stehen so an der Tankstelle, kommt ein BMW Fahrer an und fragt und ob wir auch im Supra Forum sind"

[Timber]

So jungs, der Motor ist nun eingefahren und ich kann einen kleinen Erfahrungsbericht abgeben.

Eigentlich ist mit POWER OHNE ENDE alles beschrieben aber ich gehe gern ins Detail.

Ich habe 285er Eagle F1 auf der HA und ein 33% LSD verbaut, dennoch ist es recht schwierig im Ersten ohne durchgehende Räder anzufahren. Richtig Schub kommt ab 2000 Umdrehungen, durch die scharfe Nocke fühlt es sich bei 4000 RPM an als würde ein Turbolader einsetzen und dann kann man auch schon schalten.
Wenn ich 80 im 4. fahre und dann hochschalte geht die Drehzahl von 1800 auf 1000 RPM runter. Der 5. ist so lange übersetzt dass bei 330 km/h erst der Begrenzer einsetzt.
Im Ganghebel spürt man jedes Zahnrad, die Kupplung ist schwergängig weil es keinen noch größeren Ausrückzylinder gab, in engen Kuven rattert schon mal das Differential, die Servolenkung ist nicht variabel und auf Autobahn eingestellt was einparken schon anstrengend macht, ab 3000 RPM ist der Sound so furchtbar brachial dass Twingofahrerinnen das Herz stehen bleibt, im leerlauf wackelt und vibriert das ganze Auto mit und die Kiste reißt dermaßen den Asphalt unter sich weg dass es eigentlich keine natürlichen Feinde mehr gibt. Bis auf wenige Ausnahmen die über 150000 Euro kosten.

Ein Männertraum, mein Traum

Das Auto macht sehr viel Spaß, besonders wenn so hirnlose BMW Proleten in ihrem 550i meinen drängeln zu müssen, man einfach kurz Gas gibt und davon zieht und wenn dieser Idiot das dann noch 3 mal probiert bekommt man ein richtig fettes Grinsen aufs Gesicht

Bin froh es gemacht zu haben