HKS Turbo Timer Harness

[Amtrack]

Es gibt den TT-1 und den TT-3 - beides von HKS und eben für die jeweiligen Baujahre.

Am einfachsten und sichersten -> du baust die untere Lenksäulenverkleidung raus und holst den dicken Stecker raus.

Dann aufmachen und Pins zählen.

8 Pins = TT-1
10 Pins = TT-3 (neue Version)


wenn ich mich nicht täusche habe ich noch einen TT-1 Harness bei mir rumliegen (OVP).

[Racer-X]

@ Amtrack

Das wäre wirklich die beste Alternative!

Ich werde gleich morgen früh nachschauen und Dich gleich anmailen!

Und danke für die 1A Hilfe!

[bitsnake]

TT-1 müsste richtig sein. 8 polig.

Das ändert sich bei der MkIII irgendwann Ende 90. theoretisch 08/90 aber dann Herstellungsdatum, nicht Zulassung. Will sagen, nicht alles was die neue Nase hat, hat auch den 10 poligen Stecker am Zündschloss.

[Amtrack]

Zitat von bitsnake

TT-1 müsste richtig sein. 8 polig.

Das ändert sich bei der MkIII irgendwann Ende 90. theoretisch 08/90 aber dann Herstellungsdatum, nicht Zulassung. Will sagen, nicht alles was die neue Nase hat, hat auch den 10 poligen Stecker am Zündschloss.

Ach, die haben bei Toyota glaub eh das genommen was gerade "just in time" zur Verfügung stand...

Hab auch schonmal ne Supra gesehen, die hatte neue ECU Stecker aber nen alten Zündschloßstecker

[lukas85]

Zitat von Amtrack

Hab auch schonmal ne Supra gesehen, die hatte neue ECU Stecker aber nen alten Zündschloßstecker

Wenn John recht hat mit dem Datum des Wechsels, dann ist meine auch so, hat neue ECU Stecker und Nase, ist aber von 89.. Ein Mischmodell halt

[bitsnake]

genau das mein ich so zufällig ist das aber gar nicht. graue Stecker gabs schon 89, unabhängig vom Nasen-Facelift und auch von den ganzen schönen kleinen Detail-Änderungen Ende 90.