Druck Turbo - Toyota Supra

Dark Shadow · 08.01.2009, 16:04

Wichtig wäre z.b. was hast du alles machen lassen, welche Teile hast du neu.
Wieviel ist der Kopf und wieviel ist der Block geplant worden.

Was für nen Turbo fährst du in deiner Supra z.b.

Wenn Englisch, Französich oder Spanisch für dich leichter ist zum tippen kannst auch so antworten.

Gruß
Frank

onutu · 08.01.2009, 19:26

Zitat:

Zitat von Dark Shadow

Wichtig wäre z.b. was hast du alles machen lassen, welche Teile hast du neu.
Wieviel ist der Kopf und wieviel ist der Block geplant worden.

Was für nen Turbo fährst du in deiner Supra z.b.

Wenn Englisch, Französich oder Spanisch für dich leichter ist zum tippen kannst auch so antworten.

Gruß
Frank

Wenn Englisch, Französich oder Spanisch für dich leichter ist zum tippen kannst auch so antworten.
Ich kann perfekt Rumänisch!!!!!!!!

kevin_204 · 08.01.2009, 20:08

aber dann kanns ja keiner mehr lesen hier ^^ deutsch is doch super

Dark Shadow · 08.01.2009, 21:09

Würde mir an deiner Stelle noch ne Öltemperatur kaufen ist auch viel wert als Sicherheitsfaktor für deinen Motor.

Dauervollgas würd ich dem Turbo zuliebe wenn du an ihm hängst nur 0,5 bar fahren. Zum beschleunigen kannst knapp unter den Fuelcut kurz mal überdrehen schädigt den Turbo nicht so schlimm.

Oder wenn dir der Turbo egal ist, bis zum Fuelcut hochdrehen dann wieder bissl zurück und das dann (bei vorhandener Öltemperaturanzeige) auch dauerhaft auf der Autobahn solange das Öl kühl genug bleibt. Was es vermutlich nicht bleiben wird.

onutu · 08.01.2009, 22:41

onutu · 08.01.2009, 22:45

Zitat:

Zitat von kevin_204

aber dann kanns ja keiner mehr lesen hier ^^ deutsch is doch super

Danke Kevin!

Amtrack · 09.01.2009, 22:19

Deutsch ist halt keine einfache Sprache, zwar noch einfacher als der asiatische Krams aber ich mache 3 Kreuze, dass es meine Muttersprache ist - hätte mal so garkeine Lust das zu lernen, ist man ja ständig am verzweifeln

@onutu:

Ich bin deine Liste mal durchgegangen, sehe aber nirgendwo Elektronik zur Motorsteuerung.

Du solltest bei Drücken über Fuel-Cut (= ca. 0,8bar) vermutlich eine Gemischanpassung, zumindest aber eine Gemischüberwachung (Abgastemperaturanzeige sowie Breitbandlambda) verbauen.

Dark Shadow · 10.01.2009, 01:16

Aber david so wie ich das gesehen habe eben weil er nix geschrieben hatdeswegen, hat er keinen FCD verbaut was auch soweit gut ist wenn er sonst noch nix in der Richtung hat.

Dampfrad hat er geschrieben.
Ist perfekt bis zum Fuelcut zu gehen und dann so lassen.

Drüber würd ich sowieso nicht gehen mit CT26 außer mir ist der Lader völlig wurscht.

lange Freude am Motor und keine scherereien keine weiteren Investitionen bis auf die Öltemperatur, dann ist das beste bis Fuelcut und so lassen.

Klar kannst noch weiter aber dann braucht man auch wieder mehr und stressfreier wirds nie mit steigender Leistung.

GMTurbo · 10.01.2009, 01:22

fcd würde ich unbedingt verbauen, wenn ich nur ca. 0.8 bar fahren will.
da hat man dann ruhe vor ungewollten fc besuchen

mfg
gmturbo

08.01.2009, 16:04	#1
Dark Shadow Registrierter Benutzer Registriert seit: Apr 2003 Beiträge: 6.655 iTrader-Bewertung: (5)	AW: Druck Turbo Wichtig wäre z.b. was hast du alles machen lassen, welche Teile hast du neu. Wieviel ist der Kopf und wieviel ist der Block geplant worden. Was für nen Turbo fährst du in deiner Supra z.b. Wenn Englisch, Französich oder Spanisch für dich leichter ist zum tippen kannst auch so antworten. Gruß Frank __________________ Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de

08.01.2009, 20:08	#3
kevin_204 Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2008 Ort: 33758 Schloß Holte-Stukenbrock Beiträge: 1.239 iTrader-Bewertung: (19)	AW: Druck Turbo aber dann kanns ja keiner mehr lesen hier ^^ deutsch is doch super

08.01.2009, 21:09	#4
Dark Shadow Registrierter Benutzer Registriert seit: Apr 2003 Beiträge: 6.655 iTrader-Bewertung: (5)	AW: Druck Turbo Würde mir an deiner Stelle noch ne Öltemperatur kaufen ist auch viel wert als Sicherheitsfaktor für deinen Motor. Dauervollgas würd ich dem Turbo zuliebe wenn du an ihm hängst nur 0,5 bar fahren. Zum beschleunigen kannst knapp unter den Fuelcut kurz mal überdrehen schädigt den Turbo nicht so schlimm. Oder wenn dir der Turbo egal ist, bis zum Fuelcut hochdrehen dann wieder bissl zurück und das dann (bei vorhandener Öltemperaturanzeige) auch dauerhaft auf der Autobahn solange das Öl kühl genug bleibt. Was es vermutlich nicht bleiben wird. __________________ Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de

08.01.2009, 22:41	#5
onutu Registrierter Benutzer Registriert seit: Feb 2008 Ort: Landshut Beiträge: 400 iTrader-Bewertung: (2)	AW: Druck Turbo

09.01.2009, 22:19	#7
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: Druck Turbo Deutsch ist halt keine einfache Sprache, zwar noch einfacher als der asiatische Krams aber ich mache 3 Kreuze, dass es meine Muttersprache ist - hätte mal so garkeine Lust das zu lernen, ist man ja ständig am verzweifeln @onutu: Ich bin deine Liste mal durchgegangen, sehe aber nirgendwo Elektronik zur Motorsteuerung. Du solltest bei Drücken über Fuel-Cut (= ca. 0,8bar) vermutlich eine Gemischanpassung, zumindest aber eine Gemischüberwachung (Abgastemperaturanzeige sowie Breitbandlambda) verbauen. __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

10.01.2009, 01:16	#8
Dark Shadow Registrierter Benutzer Registriert seit: Apr 2003 Beiträge: 6.655 iTrader-Bewertung: (5)	AW: Druck Turbo Aber david so wie ich das gesehen habe eben weil er nix geschrieben hatdeswegen, hat er keinen FCD verbaut was auch soweit gut ist wenn er sonst noch nix in der Richtung hat. Dampfrad hat er geschrieben. Ist perfekt bis zum Fuelcut zu gehen und dann so lassen. Drüber würd ich sowieso nicht gehen mit CT26 außer mir ist der Lader völlig wurscht. lange Freude am Motor und keine scherereien keine weiteren Investitionen bis auf die Öltemperatur, dann ist das beste bis Fuelcut und so lassen. Klar kannst noch weiter aber dann braucht man auch wieder mehr und stressfreier wirds nie mit steigender Leistung. __________________ Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de

10.01.2009, 01:22	#9
GMTurbo [NSH]Mr.EPC Registriert seit: May 2003 Ort: 26135 Oldenburg Beiträge: 3.740 iTrader-Bewertung: (76)	AW: Druck Turbo fcd würde ich unbedingt verbauen, wenn ich nur ca. 0.8 bar fahren will. da hat man dann ruhe vor ungewollten fc besuchen mfg gmturbo __________________ sei auch du ein Lümmel im Verkehrsgetümmel Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------

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