Ölkühler positionieren

[Stephan89]

jetz mal ehrlich hier, n 48 Reihenölkühlerwelchen motor willst damit auf temperatur halten? n 10l LKW diesel oder

[Steinbruchsoldat]

Das Problem ist das ich vorne nirgends mehr Platz habe. Höchstens im linken Radkasten hab ich ne Stelle gefunden, ich stell später mal Bilder rein...

Mein Favorit ist immernoch die Hutze vom Impreza....

[dreas]

ja genau mach mal bilder rein!!

frag mich nämlich die ganze zeit warum du in der front kein platz mehr hast!! sind doch nur llk und wasserkühler drinne!!

[Lords]

mein s14 hat ihn hinten rechts hinter dem Rad.

[Steinbruchsoldat]

Zitat von Alonso

Wenn du den Kühler oben auf den Motor "legst" wird das vermutlich eher wärmen statt kühlen, trotz der Hutze (je nach Fahrtwind halt). Beim Impreza ist das ja ein recht ausgeklügeltes System dort für den LLK..

Hab mir dazu folgendes überlegt: Mein Ölkreislauf macht erst ab 2500rpm auf. Wenn ich also stehen sollte kommt kein Öl in den Kühler und wird auch nicht so extrem aufgeheizt. Wenn ich fahre sollte ausreichend Luft reinströmen. Außerdem werde ich wenn genügend Platz ist auf jeden Fall noch einen E-Lüfter reinhängen.

Zitat von dreas

ja genau mach mal bilder rein!!

frag mich nämlich die ganze zeit warum du in der front kein platz mehr hast!! sind doch nur llk und wasserkühler drinne!!

Bilder gibt`s zur genüge in meinem Thread. Platz hätte ich schon vorne, aber ich will nichts vor meinem Wasserkühler haben. Und seitlich hats eben nicht viel Platz...

Zitat von Lords

mein s14 hat ihn hinten rechts hinter dem Rad.

Kannst da mal Bilder einstellen?


So, meine neue Idee. Bin mal gespannt ob er da auch reinpasst wenn ich ihn habe...







Neue Vorschläge sind übrigens auch gern gesehen...

[Alonso]

Wenn du den Kühler oben auf den Motor "legst" wird das vermutlich eher wärmen statt kühlen, trotz der Hutze (je nach Fahrtwind halt). Beim Impreza ist das ja ein recht ausgeklügeltes System dort für den LLK..

[Alonso]

Beim Impreza sitzt der LLK allerdings hinter dem Motor


Die Luft hat danach wird einigermassen gut nach unten weggezogen.

(Anmerkung: Deutlich besseres Konzept als Dasjenige von Toyota bei den Turbocelicas)

Bei dir drückts die Luft direkt auf den Motor, wo sie so schnell nirgens weg kann. Ohne Fahrtwind wird dann halt wieder umgehend aufgeheizt.

Ich schliesse mich Nils an, und würde irgendwas bevorzugen was die Wärme vom Motorraum fernhällt, und wie Daniel schon sagt nicht zu kompliziert wird.

Die Radkastenvariante scheint da eine gute Variante zu sein.

[Steinbruchsoldat]

Hmm, ja, das im Radkasten gefällt mir langsam auch immer besser...

Was ich mir auch noch überlegt habe ist ihn liegend in eine Box unter dem Wasserkühler zu bauen. Und dann über Belüftungsschläuche Luft rein. So wie bei den Nascars:

[nils]

wie wär's mit sowas? dann haste keine probleme mit warme luft richtung bremsen, und weniger probleme mit öl richtung bremsen/reifen wenn der ölkühler oder ölleitungen mal versagen.

[Steinbruchsoldat]

Hab ich auch schon gesehen, aber dafür reicht der Platz vermutlich nicht. Wenn ich den Kühler irgendwie in den Kotflügel bringen sollte, mach ich`s so wie da...

[suprafan]

Zitat von Steinbruchsoldat

Was ich mir auch noch überlegt habe ist ihn liegend in eine Box unter dem Wasserkühler zu bauen. Und dann über Belüftungsschläuche Luft rein. So wie bei den Nascars

Strömt die Luft dann von oben nach unten durch den Kühler oder von unten nach oben? Bei der Von-oben-nach-unten-Variante würde mich mal interessieren, ob damit nicht Auftrieb erzeugt wird, weil zusätzliche Luft unters Auto gedrückt wird
Aber andererseits dürfte eh die meiste Luft, die vorne durch die Kühlergitter in den Motorraum reingeht, schlussendlich unterm Auto wieder austreten...

[Steinbruchsoldat]

Zum Thema Aerodynamik hab ich mir was ganz spezielles überlegt...

Hier mal ein paar Beispiele:





Und ja, es ist genügend Platz vorhanden...

Einen Platz für den Ölkühler hab ich meiner Meinung nach auch gefunden. Werde morgen mal mit Karton eine Form machen, um zu schauen ob es so funktioniert wie ich will. Nur so viel im vorraus: Die Luft wird von unten nach oben strömen, was zusätzlichen Abtrieb gibt...

[Formi]

zu der 'on top' lösung: das ding läuft Dir leer, sobald die ölpumpe abgeschaltet ist. wenn's im nebenstrom sitzt und das gekühlte öl zurück in die ölwanne läuft, sollte es fast(!) egal sein (hast evtl. luftblasen im kühler -> wirkungsgrad geht in den keller). wenn das ein hauptstromkühler werden soll, dann pumpst Du luft durch die ölkanäle. daher nur mit entsprechendem rückschlagventil.

gruß