äußeres Gelenk Antriebswelle

[bax]

Hab gerade mit einem Schrauber von Toyota gequatscht. Es ist eine Snapring-Befestigung, allerdings hat der Snapring ein so niedriges seitliches Spiel, daß die Antriebswelle bei der Montage mit einem Schlag und sehr großer Wucht in das Gelenk geschlagen werden muß. Sonst bleibt wohl der Ring stecken und geht hinten nicht auf. Geht nur mit der passenden Maschine.
Also bleibt sie zusammen.

Danke an alle. Rajko

[jailbird25]

Zitat von bax

Hab gerade mit einem Schrauber von Toyota gequatscht. Es ist eine Snapring-Befestigung, allerdings hat der Snapring ein so niedriges seitliches Spiel, daß die Antriebswelle bei der Montage mit einem Schlag und sehr großer Wucht in das Gelenk geschlagen werden muß. Sonst bleibt wohl der Ring stecken und geht hinten nicht auf. Geht nur mit der passenden Maschine.
Also bleibt sie zusammen.

Danke an alle. Rajko

ja die Maschine hätt ich gern gesehn!

Es gibt 2 Arten von Sicherungsringen für topfgelenke der Antriebswellen..einen Sicherungsring rund der beim abziehen des Topfgelenkes sich zusaammendrückt und einen Sprengring wie Ford ihn z.B. verbaut mit aussenliegendem Schnabel.
Der muss mit ner Zange nur auseinandergedrückt werden und das Gelenk kann von Hand abgezogen werden.
Bei Variante 1 nur Gelenk grade halten und mit nem Schlag von hinten Welle und Gelenk trennen!
zu simpel um daraus ein Problem zu machen..

PS: Sicherungsring gibts auch einzeln!

[bax]

Zitat von jailbird25

ja die Maschine hätt ich gern gesehn!

Es gibt 2 Arten von Sicherungsringen für topfgelenke der Antriebswellen..einen Sicherungsring rund der beim abziehen des Topfgelenkes sich zusaammendrückt und einen Sprengring wie Ford ihn z.B. verbaut mit aussenliegendem Schnabel.
Der muss mit ner Zange nur auseinandergedrückt werden und das Gelenk kann von Hand abgezogen werden.
Bei Variante 1 nur Gelenk grade halten und mit nem Schlag von hinten Welle und Gelenk trennen!
zu simpel um daraus ein Problem zu machen..

PS: Sicherungsring gibts auch einzeln!

Eigentlich isses mir zu blöd auf sowas zu antworten, hat ja Toshi schon gemerkt

Aber was hat das Wort Ford in der Antwort zu dieser doch recht konkret auf Toyota bezogenen Frage zu suchen und wie ist bitte die Teilenummer für den Sicherungsring?

Ich bin mir sicher, Du wirst wie so oft die Antwort schuldig bleiben.

Rajko

[Toshi]

looooool
rajko mal erhlich

ich habe das so gelernt und da sbei toyota und beim Tüv wie jailbird es gesagt hat aber gut ich sehe es genauso und habe es mehrfach schon gemacht hammer und hinten drauf.

mit janosch ebenfals gemacht also wie gesagt aber naja mach mal ne

du packst das schon irgendwie

[jailbird25]

Zitat von bax

Eigentlich isses mir zu blöd auf sowas zu antworten, hat ja Toshi schon gemerkt

Aber was hat das Wort Ford in der Antwort zu dieser doch recht konkret auf Toyota bezogenen Frage zu suchen und wie ist bitte die Teilenummer für den Sicherungsring?

Ich bin mir sicher, Du wirst wie so oft die Antwort schuldig bleiben.

Rajko

Du Bax...ich wechsel in der woche so ca. 2-3 Achsmanschetten......beantwortet eigendlich alles...

Teilenummer???

hab die blöden Ringe hier liegen..tütenweise....

[bax]

Zitat von jailbird25

Du Bax...ich wechsel in der woche so ca. 2-3 Achsmanschetten......beantwortet eigendlich alles...

Das beantwortet eigentlich garnichts. Hattest Du eine SUPRA-Antriebswelle am radseitigen Gelenk schon mal auseinander und wieder zusammengebaut? Nur das steht hier zur Debatte.

Die Achsmanschetten werden bei der Supra über das Gelenk auf der Diff-Seite gewechselt.

Rajko

[jailbird25]

ja mein kleiner..sonst hätt ichs nicht geschrieben!!!

[Christa]

Wir fummeln auch immer eine Stunde an dem Ring bis er reingeht.Auf die Idee das ganze Teil auszubauen und am Schraubstock wieder zusammen zu bauen, sind wir noch nicht gekommen.Ich hasse diesen Ring! Möchte gerne Manschetten mit Klettband kaufen. mfg Christa