Kevin`s Aufbau

[kevin_204]

hmm das ist aber schade =(

wollte die eigentlich unbedingt einbauen, da ich einfach angst habe dass wenn ich wieder die original toyota dichtung einbaue, sie mir nach en paar tausend kiloneter wieder flöten geht, wenn mal einmal en bisschen beschleunigen möchte..

aber da ich den block nicht planen werde, bleibt mir wohl nix anderes übrig, also den original toyota kopfdichtungssatz kaufen, alles dichtungen die dabei sind verbauen, vorher aber trotzdem kopf und evtl. krümmerfläche planen, und dann müsste das ja laufen..

wie geasgt schläche und diverse andere dinge werden ebenfalls kontrolliert und ggf. ersetzt, aber das sehe ich ja dann erst, weiß ich aber wenigstens schonmal dass ich den kopfsatz bestellen werden muss...

vielen dank euch allen, und falls es dann doch nochmal zu dem wechsel zu einer mzkd kommt, kann ich ja bescheid sagen

[Amtrack]

Zitat von kevin_204

wollte die eigentlich unbedingt einbauen, da ich einfach angst habe dass wenn ich wieder die original toyota dichtung einbaue, sie mir nach en paar tausend kiloneter wieder flöten geht, wenn mal einmal en bisschen beschleunigen möchte..

Sooooooooooooo schlecht ist die originale Dichtung nu auch wieder nicht - hält schließlich meist um die 130.000km bei mehr oder weniger flotter Fahrweise aus.

Also an ner original ZKD, die fachmännisch verbaut wird hätte ich keinen Grund zu zweifeln.

Hält halt nicht ewig (bei Mehrleistung noch weniger - logisch!), aber wenns wieder 100.000 hält wärs doch völlig ausreichend

Meine zweite Lady hat jedenfalls ne Originaldichtung und macht keinerlei zicken, trotz 270 PS (ja, gemessen) - und da es eben nur ein reines Spaßfahrzeug ist, muss es halt auch mal etwas Zunder abkönnen

[suprafan]

Bei der Originaldichtung wäre aber noch zu erwähnen, dass sie mit etwas höherem Drehmoment als der Werksangabe von 76NM angezogen werden sollte.
Mit einem Anzugsmoment von 98NM wurden wohl gute Erfahrungen gemacht...