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#1 |
Registrierter Benutzer
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AW: Leichtes Schwungrad
Ich bin dem ganzen nicht nachgegangen bei den MK3s ... bei dem MK4's ists das "strap-design"-verbindung der multi-disc-kupplungen ... das hält die belastung nicht aus ...
Ich DENKE, dass Fidanza ne unwucht hat oder die verbindung zum äusseren kranz nicht hält... Für MK3 empfehle ich IMMER UR ![]() Für MKIV ist UR sehr gut, aber recht teuer ... am häufigsten wird RPS (haha) verwendet. von Fidanza weiß ich von keinem Statement, RPS streitet bei dem MKIV's alles ab ... RPS wird momentan ziemlich boykottiert - ich denke, dass 2-3Leute ein Verfahren laufen haben, da die schäden doch 15000USD+ sind ... |
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#2 |
und die Kakerlaken
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AW: Leichtes Schwungrad
Warum nicht nachgegangen, Du bist doch Händler, interessiert es Dich nicht?
Wäre ich Händler wüste ich mittlerweile sogar was für ne Zahnbürste der Boss von Fidanza hat. Wat is strap design? Was ist UR? Produkthaftung ist bei den Amis ein Fremdwort? Finde man sollte als Händler nicht nur den Profit im Auge haben. Das beutet man kümmert sich und ist über die Produkte die auf dem Markt sind gut informiert. |
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#4 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Leichtes Schwungrad
Zitat:
Strap-Design ist ein Multi-Clutch-Design - als MK3-Fahrer brauchst du das so gut wie nie - das ist aber 800-900PS interessant ![]() Produkthaftung? LOL ... ja, das läuft hier etwas anders ![]() ![]() Ich hab ausgezeichnete Informationen über sämtliche Produkte ... deshalb find ichs auch recht witzig, wenn hier jemand ebay billig selbst importiert und dann nix passt ![]() ![]() |
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#5 |
Registrierter Benutzer
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AW: Leichtes Schwungrad
Such immer noch.
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#6 |
Registrierter Benutzer
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AW: Leichtes Schwungrad
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