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07.11.2008, 22:50
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#1 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Tips zum Umgang mit einer Non-Turbo
Zitat:
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08.11.2008, 01:24
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Tips zum Umgang mit einer Non-Turbo
Meine einzige Nonturbo ist schon gut 20 Jahre her.
Eigentlich gibt es im Gegensatz zum Turbo nichts zu beachten. Theoretisch unverwüstlich, wenn keine Dauervolllastfahrten. Wie gesagt. Unkaputtbar, es sei denn, du fährst Vollgas über längere Zeit. Grüße Ken |
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08.11.2008, 18:58
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#4 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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AW: Tips zum Umgang mit einer Non-Turbo
Silent, einfach mal Willi anrufen, der hat mit NTs mehr als genug Erfahrung.
Und seine haben auch immer Vollgasorgien ausgehalten, wie meine Turbos übrigens auch - die sind nie bei Vollgas gestorben
__________________
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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08.11.2008, 20:07
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Tips zum Umgang mit einer Non-Turbo
Hast du den 3.Gang schon gefunden?
 Die NT ist relativ pflegeleicht, bei der Kühlung hilft auch noch dass kein LLK im Weg steht und die Front schön offen ist. Einzige zusätzliche Schwachstelle: Der Zündverteiler und die langen Zündkabel. Ich fahr meine mit 10W40 - allzu dünn würd ich nicht nehmen, sonst geht der Verbrauch hoch. Ausserdem sind die Motoren eher für 15W40 ausgelegt.  Hast du die hinteren Radläufe gut inspiziert? 86er sind da etwas anfällig für Gammel. Mal nach den Kerzen zu schauen kann auch nicht schaden - bei der NT muß dazu der Ansaugtrakt mit Drosselklappe raus, darum wird das gern vernachlässigt. Getriebeöl darf nach so langer Zeit auch mal neu, sofern noch welches drin ist und nicht nur Pampe.
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09.11.2008, 10:29
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#6 | ||
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Junger Hüpfer
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AW: Tips zum Umgang mit einer Non-Turbo
Zitat:
 Danke schonmal für die Tips 
__________________
  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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09.11.2008, 11:58
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#7 | |
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Captain Slow
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AW: Tips zum Umgang mit einer Non-Turbo
Zitat:
 Mal etwas OT: Hast du schonmal nachgeschaut, welches Differential du drin hast? Müsste dann 4.1:1 oder sogar 4.3:1 sein, also kürzer als die Diffs in allen anderen Supra-Modellen. Würde mich mal interessieren. Der Diff-Code steht auf der Plakette an der Spritzwand neben dem Getriebecode, in der Form "Gnnn". Mit dieser Tabelle kannst du dann rausfinden, welche Übersetzung du hast und ob's ein Sperrdiff ist oder nicht. Sollte bei dir dann G295 oder G285 sein.
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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09.11.2008, 01:49
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#8 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Tips zum Umgang mit einer Non-Turbo
Zitat:
Ob ich das glauben kann  |
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