Supra Non Turbo in der SChweiz

[Amtrack]

Zitat von Stefan Payne

Was habt ihr alle immer gegen AT?!

Ich finds toll und bin froh drüber, keine MT an der Backe zu haben, vorallendingen wenn man mal etwas stärker beschleunigt und schalten muss...

Kupplunt perren bei etwas mehr Leistung ist nicht spaßig, fühlt sich etwa so an, als ob man kurz mal 'nen Anker wirft...

Jetzt wird Silents Thread zwar OT aber was solls, nur die Kurzform der Höflichkeit halber

- MT ist weniger Anfällig
- MT kann ich bestimmen welche Drehzahl ich fahren möchte
- MT kann ich Zwischengas Schalten (sehr wichtig wenn man a.) driften möchte oder b.) keine Lust hat vorm Baum zu landen )
- MT verliert weniger Leistung im Antriebsstrang
- gehört einfach zu einem sportlichen Wagen (Ausnahme mittlerweile die DSG und DKG Teile, die sind phänomenal )

[Willy B. aus S.]

Zitat von Amtrack

... MT kann ich Zwischengas Schalten (sehr wichtig wenn man ... keine Lust hat vorm Baum zu landen ...

irgendwie schaffe ich das auch ohne Zwischengas, mit MT oder AT. Und reproduzierbar seit über 30 Jahren auf den unterschiedlichsten Fahrzeugen

[Amtrack]

Zitat von Willy B. aus S.

irgendwie schaffe ich das auch ohne Zwischengas, mit MT oder AT. Und reproduzierbar seit über 30 Jahren auf den unterschiedlichsten Fahrzeugen

Du fährst aber sicher nicht so wie ich

Ist ja nicht so, dass ich noch nie ne AT Supra gefahren wäre - hatte sogar mal 2 Stück allerdings nicht für lange (weils mir eben nicht gefallen hätte).

Zitat von Stefan Payne

Aber nur wenn mans richtig benutzt und z.B. die Hand vom Hebel nimmt, wenn man nicht schaltet...

Das ist eben der Vorteil des R154... es ist shitegal ob die Synchronisierung noch ok is - wenn nicht, dann werden halt die Gänge reingerupft, es hebt dennoch frag mal Dark Shadow *G*


Aber nu verrate mir mal, warum die AT mehr Leistung hat als ne MT?
Soweit ich weiß steht im WHB, dass die AT weniger LD hat als die MT - und unbestritten hat ne AT mehr Verlustleistung im Antriebsstrang.


Sportlich ist an ner Supra z.B. die Form, der Klang, das Sperrdiff in Kombination mit Heckantrieb und nem Turbo...

Ein Vorteil hat die AT aber: sie kann schneller fahren (wenn die Leistung ausreicht und das Getriebe hält).

Für Dragracing gibts natürlich nix besseres als ne gemachte AT, auch klar.

[King of Queens]

hallo

ist rot oder grün schöner?


Gruss KoQ

[Stefan Payne]

Zitat von Amtrack

Jetzt wird Silents Thread zwar OT aber was solls, nur die Kurzform der Höflichkeit halber

Naja, ich war auch mal ein MT Fanboy, hab aber meine Meinung geändert...

Man wird ja älter...

Zitat von Amtrack

- MT ist weniger Anfällig

Aber nur wenn mans richtig benutzt und z.B. die Hand vom Hebel nimmt, wenn man nicht schaltet...

Zitat von Amtrack

- MT kann ich bestimmen welche Drehzahl ich fahren möchte

Naja, das kann man auch bei AT, in gewissen Teilen...

Zitat von Amtrack

- MT kann ich Zwischengas Schalten (sehr wichtig wenn man a.) driften möchte oder b.) keine Lust hat vorm Baum zu landen )

a.) tut man eh nicht im Straßenverkehr und b.) schafft man auch mit 'nem AT Getriebe...

Zitat von Amtrack

- MT verliert weniger Leistung im Antriebsstrang

Dafür haben wir ja auch etwas mehr Leistung die wir für sowas verbraten könnten

Zitat von Amtrack

- gehört einfach zu einem sportlichen Wagen (Ausnahme mittlerweile die DSG und DKG Teile, die sind phänomenal )

Was ist an der Supra nochmal sportlich?