Eigenbau FFIM

[Manuel89]

Abend.

war ja mal im Gespräch hier. Is nix geworden anscheinend..
Naja. Will so ein Teil haben.

Und werds auch durchziehen.

Das is geplant. Mit Kaltstartdüse und ISC-Ventil







Fräs die Woche mal Flansche für Drosselklappe und co.

Material hab ich alles da bis auf das Rohr.

Weiß nicht mehr wo ich das Bild geklaut habe. Is das wer ausm Forum?


Einziger Hacken ist, das ich kein Alu schweißen kann. Das müsste hier jemand übernehmen, der nicht nur $-Scheine im Kopf hat.

Maße, Bilder und Anregungen sind gern willkommen...
Welchen Rohrdurchmesser soll ich nehmen?

Könnt nen schönes Projekt werden und kann man auch mehrere von machen.

[frischbua]

An sowas arbeite ich auch gerade. Hab mir extra ein Schweißgerät zugelegt weil ich alles selber machen will. Ist allerdings viel Arbeit. Vor allem, wenn man wie ich, erst das Alu-Schweißen lernen muß. Aber das wird schon.

[Lolek]

Das finde ich SUPER was ihr so alles selber baut.

Respekt und weiter so

[stefankerth]

Ich habe meinen auch selber gebaut, allerding mit einem 4 Kant Rohr 85x85mm.
die Schweißarbeiten habe ich auch machen lassen.

Falls einer auch einen 4 Eckigen haben will kann er gerne genaue Maße haben :-)

[Manuel89]

Ah sehr schön, Rohr nehm ich jetzt mit 80mm Durchmesser, muss nur wo was auftreiben, die wollen alle nur 6m Stangen loswerden..
Wenn alles klappt bekomm ich das ganze Zeug die Woche noch fertig. Brauch dann nur noch jemanden der mir das ganze schnell und preiswert zusammenbrät. Mach dann zwei, der jenige der es schweißt bekommt das Material von mir!! Bitte melden, wers kann.

Bilder von der Unterseite währen noch interessant.

[NightDriverXY]

Wie hast das eigentlich mit der Lichtmaschiene geregelt hast dafür auch schon einen Halter?

[Waisenhaustuning]

Hallo

Habe grad nen Mitarbeiter auf überbetrieblichen Lehrgang zwecks Pass.
Habe dort schon früher mein lu Zeugs schweissen lassen, der Vater von nem Klassenkameraden ist dort Ausbilder.

Wenn du möchtest, kannst Du dein fertiges Zeug, zu mir schicken und ich lass es dir machen. Versand müsstest Du natürlich tragen.

[Sven-HH]

Hört sich für mich auch interessant an.
Nen LIMA versetzer gibs bei Suprasport, könnt man gleich mit in die SB packen.
Mach den DK Flansch doch so groß das da ne 80er drannpasst von den innendurchmesser.
Die verschraubungen sind ja wohl identisch.

Hab hier um die ecke nen Laden wos ne menge Alu rohre etc gibt.

[manni]

Also die ersten Bilder sind meine.

Meine Ansaugbrücke mit Lichtmaschienenhalter steht ab November zum Verkauf,bau mir eine neue.

[manni]

Achso bei meiner kann man die Klima drinn lassen.

[manni]

Hier mal noch ein paar Bilder von meiner alten Ansaugbrücke.

[200sx-7mgte proj]

hallo leute.

ich selbst bin auch am bauen einer selfmade ffim.
aber ich mus sagen das es eigentlich der übelste blödsinn ist. eigentlich ist es viel besser die seirenansaugbrücke zu lassen die zwar kleine kanäle und einen kleinen plenum hat jedoch die luft exakt verteilt.

wenn man nun ffim hat dann hat man das problem das die ersten zylinder am meisten luft ziehen. das endresultat davon ist das das gemisch bei dem 6ten gar nicht mehr stimmt.

es gibt programme wo man die luftverteilung simuliern kann, eine ansaubrücke danach zu fertigen ist mehr als schwierig.

nicht umsonst haben ALLE reihen 6er aus japan eine ansaugbrücke über den motor. ODER wie beim skyline mit rb26det eine drossel pro zylinder.

im prinzip muss es jeder selber wissen was er macht aber er sollte sich halt darüber im klaren sein.

ich selbst versuche es mit dem verstellen der düsen bis ich überall das gleiche gemisch abgestimmt habe.



der einzige vorteil ist ein kürzerer ansaugweg woduch man einen besseren anzug hat, da der lader früher anspricht.

[Stefan Payne]

Du meinst also das wir einen stetigen Druck auf der Ansaugbrücke haben??

Aber das haben wir doch nur wenn der Turbo arbeitet, so ganz falsch ist das, was 200SX-7mgte sagt, nicht...

[suprafan]

Zitat von 200sx-7mgte proj

nicht umsonst haben ALLE reihen 6er aus japan eine ansaugbrücke über den motor.

Schonmal 1JZ-GTE und 2JZ-GTE angeschaut?

Zitat von Stefan Payne

Aber das haben wir doch nur wenn der Turbo arbeitet

Wenn der Turbo nicht arbeitet, ist aber das Gemisch auch nicht allzu kritisch. Bei Volllast, also wenn du wirklich langsam an gewisse Grenzen stößt bzw. die Grenzen ausloten willst, hast du eigentlich immer positiven Druck.

[Lolek]

... unsere wurde auf einem Prüfstand getestet und es waren +-3% Luftmengendifferenzen zwischen den Ansaugrohren.



Für die die sich damit auskennen ...

Drehmomentverschiebung in Abhängigkeit der Saugrohrlänge