Lambda Anschluß

[lukas85]

Zitat von stgeran

Ich will nicht Sonde und Zt-2 parallel hängen.

Das würde ich auch nicht tun

Ich fahre auch so, funktioniert. Berichte mal wies bei dir klappt.

Edit: Was mich noch interesseren würde: Hast du beide Sonden drinn oder ersetzt du die originale mit der WB Sonde?

[stgeran]

Ich möchte die normale durch eine Wideband ersetzen. Zu meinen 0,5V: Das war der Ausgang vom Zt-2 ohne angesteckte Sonde. Aber ich habe ein Problem: An dem bewussten weisen Draht (OX), dritter von rechts, kleiner Stecker messe ich die Batteriespannung von 13,4V gegen Masse wenn der Motor läuft. Hab ich da doch den falschen Draht erwischt? Wäre echt Sc...e, weil wieder Handschuhfach raus, Abdeckung ab, ECU raus, usw. Also, klärt mich auf.
stgeran

[bax]

Miß doch mal die Spannung am Diagnosestecker, Pin OX bzw. OX1 gegen E1 (Masse) dann kann man weiter sehn. Originale Lambda steckt noch dran?

Rajko

[stgeran]

Originale ist noch dran. Hast Du einen link zur Steckerbelegung des Diag Steckers?
Weiter: Ist OX am Diagstecker identisch mit diesem Pin an dem ominösen Stecker S?
Dann könnte ich es auch ohmisch durchmessen.
stgeran

[bax]

steht im Deckel sonst hier: http://www.cygnusx1.net/Supra/TechTi...ror_codes.aspx

Ist die gleiche Leitung, ja. Kannst Du durchohmen, das würde ich aber nur mit abgezogenem ECU-Stecker machen.

Rajko

[stgeran]

Danke, werd morgen im Hellen mal am Diagstecker messen. Was soll ich da als Werte erwarten?
stgeran

[bax]

Wenn der Motor warm ist und im Leerlauf läuft pendelt die Spannung zwischen etwa 0,2.. 0,8V, etwa alle 2...3 Sekunden. Ist mit dem Digitalmultimeter bestimmt schlecht zu messen, aber die Tendenz sollte zu erkennen sein. Dann mal an der Drosselklappe drehen das der Motor etwa 2000 UpM läuft, dann pendelt der Wert etwa 2..3 x pro Sekunde. Dann sollte sich der angezeigte Wert auf 0,5V einmitten.

Rajko