Die dicke springt nach revision nicht an...

[deritter]

Sie dreht ja nur 600 un ich bekomm sie mit dem gas nicht höher,egal wie.
Die 6000 hatte ich mal kurz als ich vollgas gegeben habe und gleichzeitig mir der druckluftpistole etwas in den LMM geblasen habe.

Müsste sie nicht im notlauf laufen wenn ich den stecker vom LMM abziehe?

Den serien LMM wird nix bringen weil ich ja die gleiche elektronik fahre nur das andere gehäuse,aber ich probiere es mal...
Ich hatte die elektronik draußen und habe die schwarze ´säule´ sauber gemacht.

Wo soll denn da ein spiegel sitzen?

[Dark Shadow]

Dann würd ich aber sagen ist die Zündung.

Hast nicht vielleicht die Zündverstellung abgebaut gahabt?

Und wenn nicht dann vielleicht den Zahnrimen net ganz passend drauf?

Eines davon das verstellt beides die Zündung.

[supradiabolo]

...wäre nicht das erste mal das nach nem llm-putz selbiger nicht mehr funzt...
hatte mal vergessen den stecker drauf zu machen---> trotzdem lief die kiste mit ganz wenig gas fast einwandfrei.......
also ich tippe auch auf lmm

edit: irgendwelche fehlercodes?

[Dark Shadow]

andererseits wird die zündung ja auch durch den LMM bestimmt.
Wenn der falsch misst ist auch die Zündung nicht passend. *g

OK wenn du den Winkelgeber nicht ausgebaut hast dann check erst das und schau danach nach dem Zahnriemen.

[gitplayer]

Zitat von supradiabolo

...wäre nicht das erste mal das nach nem llm-putz selbiger nicht mehr funzt...
hatte mal vergessen den stecker drauf zu machen---> trotzdem lief die kiste mit ganz wenig gas fast einwandfrei.......
also ich tippe auch auf lmm

edit: irgendwelche fehlercodes?

Hatte ich auch mal vergessen. Sprang super an und lief im Standgas wie gewohnt. Dann auf's Gas und blubb, fast aus gegangen.

[supradiabolo]

Zitat von gitplayer

Hatte ich auch mal vergessen. Sprang super an und lief im Standgas wie gewohnt. Dann auf's Gas und blubb, fast aus gegangen.

...genau ,..deshalb schrieb ich ja wenig gas (sehr wenig!!) bin so 30 km zum stammtisch mit ca 120 gefahren

[deritter]

Hab grade das orginal LMM gehäuse wieder eingebaut. Hat aber nix gebracht.

Den Nockenwellensensor hatte ich auch draußen,aber schon zwei mal geprüft.
Hoffentlich richtig: auf 1 Zyl. OT stellen den deckel ab und der läufer muß mit der oberen kerbe fluchten. Und die bohrung auf der welle mit der nut am gegäuse. Steuerzeiten stimmen auch 100Pro, schon zweimal kontrolliert.

Doch der LMM?

Kommt jemand aus dem raum Alsfeld-Marburg der mich vielleicht mal besuchen will damit ich ihn zum test mal tauschen kann?

[deritter]

Sind zwei Fehlercodes drin!

31: Signal des LMM
24: Signal des Ansugluft Temp. Fühlers

Sitzt der temp fühler nicht auch im LMM?

[suprafan]

Zitat von deritter

Sitzt der temp fühler nicht auch im LMM?

Jup, das stimmt.
Vielleicht hat doch die LMM-Elektronik was abbekommen... oder du hast ein Kontaktproblem oder Kabelbruch

[bax]

Zitat von deritter

Sind zwei Fehlercodes drin!

31: Signal des LMM
24: Signal des Ansugluft Temp. Fühlers

Sitzt der temp fühler nicht auch im LMM?

Temperaturfühler und LMM nutzen keine der 5 Adern gemeinsam. Ist also sehr unwahrscheinlich, das bei beiden Systemen ein Kontaktproblem oder ein Defekt eingetreten ist. Das Du beide FC's hast liegt vermutlich daran, das Du den Stecker bei eingeschalteter Zündung mal ab hattest.

Also lösch noch mal die Fehlercodes, mach noch mal einen Startversuch und lies dann noch mal aus.

PS. zur Sicherheit: die großen Luftschläuche haste überall drauf?

Rajko

[200sx-7mgte proj]

hatteste dir ja schon selber beantwortet die frage. hab das hier im forum schon öfters gelesen das die lmm bei schnellreiniger und petrolium usw sofort hin sind.