Supra geht aus und springt nicht an

[Supra_MA70]

@Darky:
Ist ne Non-Turbo, sollte also nicht 10l/50km brauchen.

@Epsonator:
Nach der Tankuhr kannst Du ganz bestimmt nicht den Benzinverbrauch genau feststellen. Volltanken, Tageskilometer auf Null, fahren, wieder volltanken, ausrechnen. Das ist der richtige Weg.
Benzinfilter sollte auch bei der Non-Turbo vor dem Tank bei der Hinterachse sitzen.
Drosselklappenpoti sitzt an der Drosselklappe (wer hätte das gedacht? ) Kleines schwarzes Kästchen, wo Stecker dran ist.
RTFM, EFI-System
Schön, daß Deine Supra jetzt erst mal läuft.

@jailbird:
Ist Dir langweilig?
Kannst mal wieder Benzindruckregler bauen.

[Dark Shadow]

Zitat von Supra_MA70

@jailbird:
Ist Dir langweilig?
Kannst mal wieder Benzindruckregler bauen.

[diabelo]

Zitat von Supra_MA70

@jailbird:
Ist Dir langweilig?
Kannst mal wieder Benzindruckregler bauen.

nicht doch , Ich hab mir meinen bei Ebay besorgt

[Dark Shadow]

Mensch ist Jäger oder eben Sammler.

Jailbird sammelt halt Kunden.
Du musst dir nur noch was einfallen lassen wie du dich spalten kannst das du auch noch Zeit zum Leben und für alle Kunden hast. Dann ist alles perfekt.

[Epsonator]

Ich fasse kurz einige Lösungsvorschläge aus dem großen Toyota Forum und dem Supra Forum zusammen:

Benzinpumpe, Benzinfilter, Luftmengenmesser, Drosselklappenpoti mit Leerlaufschalter, Tachowelle, Falschluft usw.

Aber Kay meinte, es liegt an der Zündung. Und es lag an der Zündung.

Ventildeckel und Zündkerzen waren locker. Die Ventildeckeldichtungen und die Dichtplatte zwischen den Ventildeckeln, waren kaputt und teilweise nach Methode „zwei Dichtungen übereinander“ „repariert“ worden. Ebenso waren die Schrauben, die die Ölbohrungen verschließen, locker. Somit standen die Zündkerzen voll im alten Motoröl. Dass dieser Motor überhaupt lief, ist unverständlich.

Also ließ ich die Supra beim Kay, und fuhr mit dem Zug nach Hause. So ist das halt, mit den Supras.

Edit: Noch mal ein ganz großes

Und wie das mit dem Kay so ist, darf da kein altes Öl oder Kühlwasser drin bleiben. Zündverteilerkappe und Verteilerfinger sowie Zündkabel macht man am besten auch gleich neu. Neue Denso Zündkerzen, Zahnriemen und Spannrolle sowie den Ölfilter hatte ich ja schon dabei. Nun ist der Motor aber generell total versifft... also gab’s noch neue Nockenwellensimmerringe und einen neuen Kurbelwellensimmerring. Wasserpumpe gab’s fast neu vom Knight Rider.
Die Zündung stand auf 3° vor OT und wurde auf 10° vor OT richtig eingestellt.
Nachdem der Pulsationsdämpfer in der Benzinleitung repariert war, floss dann auch der Kraftstoff, wie er sollte.

Der Auspuff wurde auch gleich noch gerichtet.

Nun läuft sie völlig rund, kraftvoll, nimmt willig Gas an und dreht schneller hoch, als ich schalten kann. Mehr gibt’s hier zu lesen. Es ist echt eine Wonne, damit zu fahren.

Und nun noch zehn Bilder:





















Edit: Noch mal ein ganz großes an den jailbird25.

[Willi Thiele]

wenn man davor steht ist alles einfacher,aber nur mal so, ich hab drei Jahre Nt gefahren und hatte keine Probs und der Spritverbrauch war nie höher als 12 Ltr,selbst bei stundenlanger Vollgasorgie nicht. Dann mal viel Spaß mit der Postdame

[jailbird25]

siehste Eric..ich sagte doch die läuft einfach nur klasse jetz....