Sportluftfilter!!!!

[Andreas-M]

Das man wenn man statt des ct-26-Föns nen richtigen turbolader hat, man einen unterschied vom serienfilter zu nem offenem hat, ist schon so. Ab ner gewissen luftmenge die ein richtiger turbo sich reinschaufeln kann bremst der serienstofffilter schon... Aber nen unterschied von nem offenem zu nem offenem filter, also ich weiß nicht.... Es sei denn der twister ist son pseudo-offener der nix besser ist wie der serienfilter.
Was haste denn fürn tubolader drin?

[stefankerth]

Naja,
0,35 bar ist schon heftig. Ich kann von mir nur sagen das der Peek beim ladedruck ohne Lmm bei mir 0,12 bar höher ist wie mit lmm. Habe kurz vor saisonende wieder von offenen Lufi auf originalkasten mit k&n Drop in zurückgerüstet, die ansaugluft ist seitdem merklich kälter. Bin dann aber auch nur noch mit 0,6 bar gefahren weil meine kupplung rutscht.

Lolek hatte doch in marl ein paar läufe mit und ohne Lufi usw... evtl meldet er sich ja auch noch

[SUPRA-MICHI]

Ich hab einen Gruppe A Lader ,ganz kurz und bündig ich schau das ich ein Video mache !Das man hier alles beweißen muss .

[Silent Deatz]

Zitat von SUPRA-MICHI

Ich hab einen Gruppe A Lader ,ganz kurz und bündig ich schau das ich ein Video mache !Das man hier alles beweißen muss .

Aber bitte einmal mit altem Luftfilter und einmal mit neuem Luftifilter

[SUPRA-MICHI]

Zitat von Silent Deatz

Aber bitte einmal mit altem Luftfilter und einmal mit neuem Luftifilter

OK,mach ich !

[UweT]

ich mein der Lolek hat doch in Marl dieses Jahr mit einem "richtigen" Turbo mal so einen Vergleichsrun gemacht... der Unterschied war jedenfalls vernachlässigbar...
0,35bar Unterschied !!!???...ich bitte euch,nur mit Wechsel des Luffis...

Dann braucht man ja den CT26 nicht mehr zu shimmen,einfach Luftfilter raus und schon ist man mit dem LD an der FC Grenze...

[SUPRA-MICHI]

Zitat von UweT

ich mein der Lolek hat doch in Marl dieses Jahr mit einem "richtigen" Turbo mal so einen Vergleichsrun gemacht... der Unterschied war jedenfalls vernachlässigbar...
0,35bar Unterschied !!!???...ich bitte euch,nur mit Wechsel des Luffis...

Dann braucht man ja den CT26 nicht mehr zu shimmen,einfach Luftfilter raus und schon ist man mit dem LD an der FC Grenze...

Was heißt hier richtiger Lader,der Gruppe A Lader ist ein Rennlader nur zur Info ! Ich hab es auch nicht für möglich gehalten aber es ist so ! Was hab ich davon wenn ich Lüge Da hab ich garnicht davon ! Ich muss dazu sagen ich hab den SARD TRIGGER immer voll auf gedreht gehabt der LD ist aber nie über 1,2bar mit den alten Lufi !

[Timber]

Ihr müsst wissen dass diese Twister totaler Müll sind

ich hatte auch mal einen GreenTwister im Corolla E12 - es war nachweisbar eine Drossel. Trotz Kaltluftzufuhr

Wir vergleichen hier also nicht zwei offene Sportluftfilter sondern einen offenen Luftfilter mit Pseudotuningschrott der nett aussieht aber keine positiven Eigenschaften hat

hier noch ein Link zu den Marktführern:
http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

Die Filtereigenschaften des HKS kann ich übrigens bestätigen

[oggy]

Zitat von UweT

ich mein der Lolek hat doch in Marl dieses Jahr mit einem "richtigen" Turbo mal so einen Vergleichsrun gemacht... der Unterschied war jedenfalls vernachlässigbar...
0,35bar Unterschied !!!???...ich bitte euch,nur mit Wechsel des Luffis...

Dann braucht man ja den CT26 nicht mehr zu shimmen,einfach Luftfilter raus und schon ist man mit dem LD an der FC Grenze...

Uwe,
Serielader 0,5 bar + Deine 0,35 bar sind 0,85 bar, so wat?

Und wenn Lolek mit seinem Lader 1 bar oder 1,35 bar ballert dann
ist da schon genau wie beim CT26 ein Unterschied zumerken.

Also keineswegs vernachlässig-bar

[bitsnake]

ich werd jetzt sicher damit anecken aber ich möchte den sehen der in Deutschland einen Gruppe-A Lader an der MkIII hat. Die Turbo-A ist/war ein straßenzugelassenes Homologationsmodell mit angegebenen 270 Ps. Es haben ja einige diesen Lader verbaut, es wäre nett wenn man mal die mechanischen Eigenschaften mit den Daten aus den Homologationsblättern vergleichen könnte.
Gruß

John