Bremse schlecht!

[retrospective]

Moin.....

Hab heut mal wieder ne MK3 probegefahren, 100000 Km erst.
Auf der Autobahn bei 200 gebremst, dabei eine sehr schlechte
Verzögerung gemerkt, Angstschweiß auf der Stirn........, dann doch noch
geschafft stehen zu bleiben und dann 1 Km später in der Stadt der Schock.
Qualm vom linken und rechten Vorderrad, aber nicht zu wenig
Die Teile haben gekocht und ich hab schon gedacht der Karren fackelt ab
Ist das ein bekanntest Problem bei der Supra??????

P.S Ist es normal dass die Supra kaum schneller als 220 fährt?
Unten rum zieht sie super, man merkt auch den Einsatz des Turbos,
aber auf der BAhn gehts im 5. nicht wirklich vorran.

Wie hoch ist eigentlich die maximale Höchstdrehzahl?

MFG

Chris

[Lolek]

Die Lady hat eine Bremse die FEST ist. Das kommt oft vor (bei mir auch mal). Ist aber einfach wieder zu reparieren.

220 km/h ist zu wenig. Aber bei einer festen Bremse NORMAL

[Wachmann]

Lolek hat recht, da ist wohl der Bremssattel oder zumindest die Bremsklötze fest.
Ist relativ einfach zu richten, man muss nur alles sorgfältig entrosten und säubern und dann die neuen Teile mit Kupferpaste an den Gleitstellen einstreichen. Beim Zusammenbau darauf achten das wirklich alles absolut freigängig ist, ohne aber zu grosses Spiel zu haben (die Bremsklötze auf dem Bremssattel).

Die Original Bremse ist aber so oder so nicht der Hit und für die Supra eigentlich zu schwach ausgelegt. Dagegen kann man aber eigentlich recht kostengünstig vorgehen.

Ich würde jedem empfehlen der nicht gleich eine komplett andere Bremsanlage verbauen möchte:

-Bremsscheiben vorne Geschlitzt/Gelocht von Sandtler mit ABE (verziehen sich nichtmher)
-Bremsscheiben hinten Geschlitzt/ Gelocht von MVPMotorsports.com (allerdings ohne ABE)
-Stahlflex Bremsleitungen vo. u. hi. von Goodridge mit ABE

so ist die Bremse schon deutlich besser und verzögert auch gescheit.
Optional kann man noch folgendes machen (was ich jedem anraten würde)

-Bremssättel und Bremszangen vo. u. hi. Zerlegen, Reinigen, Sandstrahlen und Pulverbeschichten lassen (Kosten: insgesamt ca. 120 Euro)
-Kolben aus dem Bremssattel mit Schleifffließ abziehen und den Gummiring-Sitz von Rost reinigen
-Bremssättel und Bremszangen vo. u. hi. mit Toyota Rep.Satz überholen (neue Manschetten, Dichtungen etc...)
-Neuer Hauptbremszylinder (gibts im Zubehör)
-Ferodo DOT 5.1 Racing Bremsflüssigkeit (gibts bei ATU und ist TOP!!)
-EBC Red Stuff Bremsbeläge für vorne u. hinten


So ist das originale Bremssystem wirklich auf einen TOP Stand gebracht und auch für Leistungen bis 400PS wirklich ausreichend.
Wenn man nun bedenkt das Fritzinger damals 320PS mit der absoluten Serien-Bremsanlage eingetragen bekommen hat, wird einem schon schlecht, oder??!!

[suprawilli]

jupp, und wenn du noch die originalen Pizzafelgen drauf hast, schau mal ob sie falsch montiert sind! Oft sind die linken Felgen rechts drauf und umgedreht.....!

[Andreas-M]

Zitat von Wachmann

...
-Bremsscheiben vorne Geschlitzt/Gelocht von Sandtler mit ABE (verziehen sich nichtmher)

Ich fahr die sandtler-scheiben auf meiner neuen supra auch, in Kombination mit Porterfield R4-S High Performance-Bremsklötzen. Das sind im vergleich zu meiner alltagssupra mit serienbremse schon welten unterschiede.
OK, natürlich nicht so toll wie ne movit oder alcon für 2000 euro, aber fürn normal-sterblichen schon imens besser als die serien-schwabbelbremse.

[Formi]

da sind die kolben fest. repsatz bei toyo -> 50€, satz schleifpapier (600, 800, 1000, 1500): 5€, arbeitszeit: 1-2h

[frank]

Aber bitte keine Kupferpaste verwenden,sollte was sein was Metall-los ist

[suprawilli]

Im Toyo Rep.-Set ist Fett fürs Gleitlager und Grafitfett bei....glaube ich. Notfalls bei Toyo in der Werkstatt fragen, die sollten sowas haben!

[Wachmann]

mh, wir haben immer Kupferpaste genommen, und da hat sich nie was gefehlt. Bei Mazda war immer ein kleiner extra Fettbeutel dabei. War ein spezialfett aus dem Flugzeugbau.

[Andreas-M]

Zitat von suprawilli

Im Toyo Rep.-Set ist Fett fürs Gleitlager und Grafitfett bei....glaube ich. Notfalls bei Toyo in der Werkstatt fragen, die sollten sowas haben!

Jo, das rosane fett ist genau das richtige, weil es eben nicht hart bzw zäh wird wie die kupferpaste. Nur mit dem tütchen muß man sich begnügen, denn toyota sagt wie beim visko-öl auch: nööööö, das gibts nicht einzeln inner tube.

Aber sowas in der art muß es auch im zubehör geben, habs nur noch nicht gefunden.

[Formi]

Zitat von Andreas-M

Jo, das rosane fett ist genau das richtige, weil es eben nicht hart bzw zäh wird wie die kupferpaste. Nur mit dem tütchen muß man sich begnügen, denn toyota sagt wie beim visko-öl auch: nööööö, das gibts nicht einzeln inner tube.

Aber sowas in der art muß es auch im zubehör geben, habs nur noch nicht gefunden.

ATE bremsenpaste frag mal Deinen kollegen in OL

für die bremsbeläge (in den führungen): kupferpaste
für kolben + gleitbolzen/schrauben: rosa toyopaste oder ate bremsenpaste

[Formi]

man versaut sich ja alles am rad, wenn das so heiß wird... da werden radlager, sattel, felge, fahrwerk gegrillt...

dann doch lieber für die 3h einen trailer mieten

[berndMKIII]

Mir ist die Bremse vorne links festgegangen. Hat sich erst angefühlt wie ein Plattfuß. Habe auf dem Standstreifen angehalten und den Rauch bewundert. Bin dann ca. 2 km auf dem Standstreifen, im Schrittempo, zur nächsten Ausfahrt auf einen P+R Parkplatz. Wieder Rauch! Rad runter. Handschuhe waren zum Glück im Kofferraum und der klene Toyo-Wagenheber hatte Premiere. Bremssattel, nur den Sattel, abgebaut (Eine Schraube). Beläge raus. Die Bremsleitung blieb dran. Dann versucht den Kolben wieder rein zu drücken. Keine Chance! Pflasterstein gesucht, gefunden und eine Verlängerung in den Kolben gestellt. Das Ganze unter den Achsträger geschoben und das Auto runtergelassen. So ging der Kolben zurück. Alles wieder zusammengebaut und dann von Refrath (bei Köln) bis Büdingen, das sind ca. 160 km Autobahn und 20 km Landstaße, gefahren ohne die Bremse zu benutzen!! (Hätte ja wieder festgehen können) Lediglich die Handbremse kam an der AB-Ausfahrt zum Einsatz.

Der Pflasterstein liegt noch im Kofferraum. Der Schutzlack auf der Felge ist übrigens hinüber.