Sicherheit in der Supra

[Andreas Köster]

Passive Sicherheit = Bis zur Fahrgastzelle wird versucht die meiste Energie ab zu fangen/vernichten!

Die MK3 is mit Sicherheit sehr Stabil, nur bei einem Aufprall (Frontal) wird auch sehr viel Energie auf die Insassen gehen!

Gefühlsmäßig sitze ich lieber inne MK3 schon alleine wegen der langen Front!

[Amtrack]

Zitat von Andreas Köster

Die MK3 is mit Sicherheit sehr Stabil, nur bei einem Aufprall (Frontal) wird auch sehr viel Energie auf die Insassen gehen!

NUR wenn du gegen was ebenfalls echt hartes fährst, also n Pajero oder son Krams. Selbst ne S-Klasse fängt dich weich auf, wie Bitsnake schon sagte -> Gegnerschutz



Ich kann hier nur nochmal den Thread von Grizzly hervorkramen: Supra vs. Haus(!)

http://www.supra-forum.de/showthread...hlight=Schaden


das Bild funktioniert leider nicht mehr, ich lads hier nochmal hoch *G*

[MA70]

Zitat von Andreas Köster

Passive Sicherheit = Bis zur Fahrgastzelle wird versucht die meiste Energie ab zu fangen/vernichten!

Die MK3 is mit Sicherheit sehr Stabil, nur bei einem Aufprall (Frontal) wird auch sehr viel Energie auf die Insassen gehen!

Gefühlsmäßig sitze ich lieber inne MK3 schon alleine wegen der langen Front!

Das sehe ich genau so.
Es geht ja nicht darum, wie gut das Auto nach einem Crash noch aussieht, sondern wie die Insassen den Unfall überstehen, sprich, wieviel Aufprallenergie geht auf die Insassen über.
Nur weil ein Auto nach einem Crash weniger deformiert aussieht, als ein anderes, kann man ja nicht sagen, das weniger deformierte Auto ist sicherer.

Die neuen Autos gehen ja bei der kleinsten Berührung kaputt, um Energie abzubauen. Siehe Formel eins: bei der kleinsten Berührung fliegen die Teile. Das heißt ja dann auch nicht: man, sind die Formel 1-Autos unsicher. Im Gegenteil. Stellt euch mal vor, nach einer Fahrt in den Reifenstapel wäre der Wagen unbeschädigt. Da wäre der Fahrer sicher matschig.

Mir ist vor zwei Jahren eine Mercedes E-Klasse mit ca. 40km/h ungebremst ins Heck gefahren. Der Supra war äußerlich nichts anzusehen, die E-Klasse war vorne total im A... und bis zum Motorblock eingedrückt.
Nur: den Aufprall habe ich voll gemerkt und wurde sehr stark durchgeschüttelt, da die Karosserie nichts, aber auch gar nichts an Energie abgebaut hat. Ich bin sicher, die in der E-Klasse haben so gut wie nichts gemerkt. Was habe ich davon, wenn der Wagen nach dem Unfall top ist, und ich als Insasse erst mal in die Reha muss?

Die kleinen Autos haben, auch wenn bauartbedingt wenig Blech und wenig Raum zur Verfügung steht, ein erhebliches Sicherheitspotential, das nicht mit alten Autos, welche über keine Knautschzone verfügen, zu vergleichen ist.

[ToyotaTom]

also mir war klar das ich mich noch nie sicherer gefühlt habe als in meiner supra als ich den frontträger ab hatte ... der hält erst mal nen stück bevor sich da was tut - zudem hab ich auch keine traga was ja in dem sinne nochmals gut für den fahrgastraum is zwecks versteifung

und zu airbag sach ich nur eins : ein ehemaliger arb.kollege stieg nach der arbeit in sein auto - macht die tür zu - airbag geht auf - TOT ...
ich mag es nicht eine bombe vor dem gesicht zu haben ... is aber nur meine meinung