Supra Motor ins Boot

[S1077]

Wenn der Motor neu aufgebaut wird, sollten, neben allen anderen Sachen (gibt ja genug Threads hier zur Motorüberholung), die original Ventilführungen auf jeden Fall durch neue Bronzeventilführungen ersetzt werden, auch wenn sie noch ganz ok sind. Ist kein so großer Kostenfaktor aber macht sich im Ölverbrauch deutlich bemerkbar...

[Willy B. aus S.]

Zitat von S1077

... die original Ventilführungen auf jeden Fall durch neue Bronzeventilführungen ersetzt werden, auch wenn sie noch ganz ok sind. Ist kein so großer Kostenfaktor aber macht sich im Ölverbrauch deutlich bemerkbar...

gleiches Thema => gleiche Antwort: ich hab jetzt 285.000km.Vor 12.000km Motorrevision, aber ohne Ventilführungen. Ölverbrauch 0,1 bis 0,15, jedenfalls kaum messbar. Insofern glaub ich das nicht.

[Supra_Moni]

Zitat von Willy B. aus S.

gleiches Thema => gleiche Antwort: ich hab jetzt 285.000km.Vor 12.000km Motorrevision, aber ohne Ventilführungen. Ölverbrauch 0,1 bis 0,15, jedenfalls kaum messbar. Insofern glaub ich das nicht.

Jepp wir haben jetzt 3000 km mit neuem Motor(Neue Nippon Kolben mit ertem Übermass) .Und keinen Tropfen Ölverbrauch obwohl an den Ventilen nichts gemacht worden ist.
Vor der Revision hatten wir locker 1,5 Liter Ölverbrauch auf 1000km.

[Willi Thiele]

Zitat von yzuta

Wir haben bereits ein Fahrzeug im Auge es handelt sich um eine
TOYOTA - SUPRA KATARGA 3000 Turbo 24V
06/1988 5-Gang 2954 ccm 173 KW (235 PS) 220.000 km
Wir werden den Motor ins Boot einbauen, alles anpassen danach einige Testfahrten machen. Im Boot haben wir ganz andere Möglichkeiten als im Auto. Alleine vom Platz her ist einiges möglich. Danch kommt das Triebwerk wieder raus und wird komplett neu aufgebaut. Da werden wir noch oft genug eure Hilfe brauchen.
Auf http://members.aon.at/pacman/ wird alles lückenlos Dokumentiert mit Bildern und Berichten.

Zur Drehzahl: 5000 bis 6000 sollten es schon sein

Besser 5tsd UMP dann hält er länger

[suprafan]

Zitat von yzuta

Zur Drehzahl: 5000 bis 6000 sollten es schon sein

also mit dem serienmotor bzw. serienlader (ihr wollt ja erst einen testlauf mit einer serienmaschine machen) wird das schwierig, denn da liegt das leistungsmaximum bei etwa 5.500 upm. ab da geht die leistungskurve mit höherer drehzahl rapide nach unten, es hat also wenig bis keinen sinn, mit der serienkiste höher als 5.500 zu drehen.
mit einem effizienteren lader sieht das aber schon wieder ganz anders aus.

ich bin leider noch nie motorboot gefahren, deswegen ist die frage vielleicht etwas bescheuert: was muss man eigentlich bei der auswahl des turboladers beachten, wenn man das ding in einem boot nutzt und nicht in einem auto? ich schätze mal, z.b. das anlaufverhalten des laders spielt da keine so große rolle? das würde natürlich möglichkeiten eröffnen, die man beim einsatz im auto nicht hat...

[Formi]

Zitat von suprafan

also mit dem serienmotor bzw. serienlader (ihr wollt ja erst einen testlauf mit einer serienmaschine machen) wird das schwierig, denn da liegt das leistungsmaximum bei etwa 5.500 upm. ab da geht die leistungskurve mit höherer drehzahl rapide nach unten, es hat also wenig bis keinen sinn, mit der serienkiste höher als 5.500 zu drehen.
mit einem effizienteren lader sieht das aber schon wieder ganz anders aus.

ich bin leider noch nie motorboot gefahren, deswegen ist die frage vielleicht etwas bescheuert: was muss man eigentlich bei der auswahl des turboladers beachten, wenn man das ding in einem boot nutzt und nicht in einem auto? ich schätze mal, z.b. das anlaufverhalten des laders spielt da keine so große rolle? das würde natürlich möglichkeiten eröffnen, die man beim einsatz im auto nicht hat...

der leistungseinbruch bei 5500 -> liegt das nicht auch zum großen teil am serienauspuff (auch weils ein langhuber ist, ich weiß)?

[Amtrack]

Zitat von Formi

der leistungseinbruch bei 5500 -> liegt das nicht auch zum großen teil am serienauspuff (auch weils ein langhuber ist, ich weiß)?

Liegt an der Form der Nockenwellen. Mit andern Wellen könnte man den Bereich der Höchstleistung ohne Probleme auf 7000 setzen, aber welchen Sinn macht das?

Seriennockenwellen sind schon optimal für den 7m was das angeht (ok, der Hub ginge noch höher) und die Drehzahl im Bereich der Höchstleistung liegt auch dort, wo sich der Projekterbauer das ca. vorgestellt hat - passt doch

Ein gut gemachter, oder besser gesagt nicht verpfuschter 7m ist ein guter Motor

[Willy B. aus S.]

Zitat von Formi

der leistungseinbruch bei 5500 -> liegt das nicht auch zum großen teil am serienauspuff (auch weils ein langhuber ist, ich weiß)?

kann ich absolut bestätigen. Seit ich Fuji fahre gibs diesen Einbruch nicht mehr. Die max. Leistung ist (mit Serienauspuff) meines Wissens bei ca. 5700/min oder so angegeben.

[Supra_Moni]

Bin ja ungerne Schwarzseher aber die Drehzahl im Dauerbetrieb mit Serien 7m wird teuer.

[oggy]

Ein böschen HKS ,ein böschen Ping-Pong und ne pulle Nos dann geht das.

[jailbird25]

aber nur ein böschen HKS....und einen wönzögen Schlock NOS..

[yzuta]

Und bei ersten Start fliegt mir das Ding um Die Öhren

[yzuta]

Zitat von Supra_Moni

Bin ja ungerne Schwarzseher aber die Drehzahl im Dauerbetrieb mit Serien 7m wird teuer.

Is ja vorerst nur zum testen für die rennen wird ja der Motor neu aufgebaut

[Daniel]

da bring ich doch gerne mal wieder den lexus v8 ins spiel

der wurde nicht nur einmal ins boot verpflanzt.
standfest, leicht und kräftig.


www.lextreme.com
im forum sind umbauberichte

[oggy]

Ja der gute Lexus V8