Elektrische Kühlwasserpumpe nachrüsten...

[Formi]

problem wird sein, dass das thermostat irgendwann zu macht -> dann pumpt man nur noch im kleinen kühlkreislauf. aber besser wie nix...

[suprafan]

Zitat von Formi

problem wird sein, dass das thermostat irgendwann zu macht

solange warmes wasser duechgepumpt wird, dürfte das thermostat auch nicht schließen. und selbst wenn es das tut, ist es ja nie 100%ig dicht, allein schon wegen der entlüftungsöffnung...

[Formi]

Zitat von suprafan

solange warmes wasser duechgepumpt wird, dürfte das thermostat auch nicht schließen. und selbst wenn es das tut, ist es ja nie 100%ig dicht, allein schon wegen der entlüftungsöffnung...

meinste, das da noch viel was durchgeht?

aber was interessant ist: 2x spal lüfter = orkan im motorraum. ist schon beeindruckend, was die im stand an wärme aus dem motorraum rausbekommen

[Amtrack]

Zitat von Formi

aber was interessant ist: 2x spal lüfter = orkan im motorraum. ist schon beeindruckend, was die im stand an wärme aus dem motorraum rausbekommen

Habe ja jetzt n guten Vergleich (1x Spal und 1x Visco) - funzt beides gut, der Visco schaufelt jedenfalls weit mehr Luft sobald er auf Touren ist. Im Leerlauf sind die Spals ein klein wenig besser.

[Formi]

Zitat von Amtrack

Habe ja jetzt n guten Vergleich (1x Spal und 1x Visco) - funzt beides gut, der Visco schaufelt jedenfalls weit mehr Luft sobald er auf Touren ist. Im Leerlauf sind die Spals ein klein wenig besser.

2x spal, durchmesser weiß ich nu nimmer, zumindest war das gesamte kühlernetz bedeckt (diagonal gesetzt) -> machte mehr wind wie ein frisch gefüllter visko. ich kann nur von dem berichten, was ich getestet hab

[Willi Thiele]

Amtrack Du hast nur einen üfter drin ,mit 2 gar net zu vergleichen

[Amtrack]

Zitat von Willi Thiele

Amtrack Du hast nur einen üfter drin ,mit 2 gar net zu vergleichen

Hab ich doch geschrieben 1x Spal und 1x Visco...

Aber soviel Kühlung braucht das Wasser an sich garnicht. Bei nem gescheiten Ölkühler und nem gescheiten Wasserkühler reicht der Visco oder 1 Spal locker.

[Willy B. aus S.]

Zitat von Formi

problem wird sein, dass das thermostat irgendwann zu macht ..

bei den Temperaturen wo das passiert brauchst Du auch keine Kühlung mehr.

[Andreas-M]

da hat willi nicht unrecht. das serienthermostat macht bei 83 grad auf, und etwas drunter wieder zu. wenn man auf den wert erstmal wieder runter ist, ist alles paletti. der knackpunkt ist ja da, wo die kiste sich aufheizt. stellt man die kiste im sommer mit 90 grad wasser ab, haste ohne zirkulation nach 10 minuten hinten am kopf schnell 110-115 grad wassertemp. das sind die werte die weg müssen. ist der auf die 80 grad runter, ists ok.

[bax]

Ich sehe den Sinn der Nachlaufpumpe hauptsächlich darin, die Restwärme gleichmäßig im Motorblock zu verteilen. Die primäre Wärmequelle ist ja weg, wenn der Motor aus ist. Damit sich aber um die Zylinderwände und im Zylinderkopf keine Stauwärme sammeln kann und sich dort Dampfbläschen bilden können, die die Stauwärmebildung noch begünstigen würden, reicht auch eine geringe Zirkulation schon ganz gut. Ich denke es ist wichtiger, das sich der ganze Block gleichmäßig abkühlt als den nun mit aller Macht ganz schnell abkühlen zu wollen.

Die Lüfter nachlaufen zu lassen kommt mehr den restlichen Teilen im Motorraum zu gute und ist nur zu empfehlen.

greetz Rajko

[Easymoney]

Thermostat komplett raus, mechanische Pumpe abklemmen, und eine EWP mit EWP Steuerung nachrüsten. Gibts bei Isa, Sandtler oder Tuninghaus.

[diabelo]

Zitat von Easymoney

Thermostat komplett raus, mechanische Pumpe abklemmen, und eine EWP mit EWP Steuerung nachrüsten. Gibts bei Isa, Sandtler oder Tuninghaus.

wie jetzt ? erklärungen dazu und eventeull auch bilder ?
liebe grüße aus Berlin
diabelo

[Easymoney]

Zitat von diabelo

wie jetzt ? erklärungen dazu und eventeull auch bilder ?
liebe grüße aus Berlin
diabelo

Steht alles hier:

http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/Seite-241.htm