Elektrische Wapu

[Alonso]

Jo, dazu kommt dass der gesammte Kühlkreislauf keine "stabile" Temperatur hat. Es kann auch sein dass je nach Last und Aussentemperatur (/Kühlleistung) der Thermostat wieder kurz schliesst um die Temperatur zu halten. Also hast du ohne Termostat höhere Temperaturschwankungen, dadurch höhere mechanische Belastung (durch Ausdehnen/zusammenziehen) etc..

Wenn du deinem Auto was gutes Tun willst, lass den Thermostat drin und tausche den gelegentlich präventiv aus.

[Easymoney]

Och die "kleine" Pumpe ist schon gut. Wie gesagt, man müsste das Thermostat bypassen.

Überlegt hab ich mir eine art elektronisches temperaturgesteuertes Thermostat, das bei eingeschalteter Pumpe so lange den Bypass aufmacht, wie die eingestellte Temperatur gegeben ist. Selbstverständlich nicht in original Thermostatgehäuse.

Quasi wie ein Ölkühlsystem, das ab ner bestimmten Temp aufmacht. Nur diesmal umgekehrt. Es macht ab einer bestimmten Temperatur zu.

Während der fahrt muss der Bypass natürlich zu, aber das geht elektronisch ja einfach.

Im Prinzip ists so einfach, nur das Gefrickel dazu...

[Andreas-M]

obwohl selbst mit der kleinen pumpe der kühler auch etwas mit durchströmt wird. ok, der kreislauf wenn die pumpe im heizungskreis sitzt ist oben ausm kopf raus, durchn heizungskühler und unten in den block wieder rein. hat die folge, das das wasser natürlich wieder nach hinten zum kopf (zur pumpe) gesaugt wird, und nicht gerade viel veranlassung dazu hat, auf umwege durchs thermostatgehäuse in den kühler zu fließen. der kreislauf geht auch immer den direktesten weg bzw den des geringsten widerstandes.
ABER. ein teil geht trotzdem mit durch den kühler. kann man feststellen indem man die e-pumpe ausmacht, und den lüfter laufen läßt. da das wasser im kühler steht, wird dieser recht schnell runtergekühlt. dann den lüfter ausmachen, und nur die e-pumpe wieder anschmeißen. und siehe da, der kühler wird relativ schnell wieder heiß. was ein zeichen dafür ist, das dort auch ein teil (wenn auch nicht der großteil) durchfließt wenn die pumpe läuft.

[oggy]

Kühlt das Öl immer schön runter und ihr habt auch keine Probleme
mit dem Wasser.

[Andreas-M]

wir reden ja auch von NACH dem abstellen. Da heizt sich die kiste nunmal wassermäßig auf, auch wenn vorher wasser und öltemp gesund waren.

[diabelo]

Zitat von oggy

Kühlt das Öl immer schön runter und ihr habt auch keine Probleme
mit dem Wasser.

mh wasser ist immer schönm heiß , Ich weiß umso kühler das Öl umso kühler das Wasser aber es geht ja darum wenn der Motor ausgemacht wird das sich das Heiße wasser besser und schneller abkühlt beim Fahren ist es ja nicht wirklich das Problem
so long diabelo

[Phoenix]

Wenn man jetzt mit 2 Adaptern die Pumpe im unteren Kühlerschlauch mit einbindete (parallel), müsste es doch gehen. Und von der Fördermenge her, sollte die E-Pumpe eigentlich gut ausreichen. Also, die ich hier habe, fördert 22,5 l Wasser/min. Das wären ja pro Min. ca. 3x unser Wasserkreislauf.

[Andreas-M]

wenn du die mit adaptern parallel zum dicken schlauch reinbaust, pumpt der fluß vom adapter durch die pumpe und gleich wieder zum anderen adapter und das immer inne runde. dann haste nen miniminikreis parallel zum dicken schlauch. das würde nur durch den motor und kühler gehen, wenn der dicke schlauch zwischen den adaptern dann für den zeitpunkt zu wäre.
Der weg des geringsten widerstandes, das ist nunmal fakt. und der ist indem fall gleich immer inne runde. durch den motor müßte man das wasser durchzwingen. das tut es so freiwillig nicht.
So würde die laufen, nämlich sich selbst nen wolf und das inner runde.