350PS was alles?

[Formi]

gibt noch andere sachen im leben.

[WARLORD 3000]

Zitat von Formi

gibt noch andere sachen im leben.

*OT on* Wieso?

Steht "PS" nicht für Perverse Seeleneinstellung?

Oder hab ich mich da etwa vertan?

Die ham das nicht umsonst jetzt in KW umgetauft....glaub mir. *OT off*

[Amtrack]

Zitat von Formi

gibt noch andere sachen im leben.

War klar das SOWAS wiedermal aus der Non-Turbo Ecke kommt

[Formi]

Zitat von Amtrack

War klar das SOWAS wiedermal aus der Non-Turbo Ecke kommt

alles wird sich ändern. dazu später mehr

können ja mal ein race machen *gg*

[Willi Thiele]

da wiird dann einer komisch gucken

[Dark Shadow]

Silent, guter Rat. Lass entweder alles so wie es ist oder geh bis zum serienmäßigen Fuel Cut.

Maximal noch lex kit und mit serienlader.

Allers andere wird dann ziemlich wahrscheinlich zur Sucht und kostet immer mehr Kohle.

Bei mir ists jedenfalls so mein bin vorbelastet mochte schon immer alles schnelle und hab dann noch die Möglichkeiten.
Ist dann recht fatal so richtig fatal dann hört man nähmlich nie mehr auf.

Einfachste Dampfrad bis Fuelcut fertig.
Einmal nen anderen Lader drin dann wars das mit der Vernunft dann findest den Serienlader einfach nur ultra schlecht und willst immer mehr.
Weiß das, konnt jetzt ja nichtmal meinen Alltagssupra lassen.
Jetzt kommen dann wieder Folgekosten wie es eben dann immer so ist.

Dann sind deine 350 PS ne recht blöde grenze für nen Serienlader wenn du den net dauernd tauschen willst schon zu viel, für nen anderen fast zu wenig das es sich vom Preis leistungsverhältnis rechnet.

[DK96]

Zitat von Dark Shadow

Silent, guter Rat. Lass entweder alles so wie es ist oder geh bis zum serienmäßigen Fuel Cut.

Maximal noch lex kit und mit serienlader.

Hmm, Serienlader und Lex-Kit bis zum FC?
Das wird nix.

[Ken]

Also ich weiß nicht, ob es einen standfesten 7MGTE überhaupt gibt Ich selbst habe schon einige gehabt und selbst, wenn man sie wie rohe Eier behandelt gehen sie irgendwann hoch oder verlieren ihren Saft und verbrauchen Mehr Öl als Benzin. Genauso wie der Serienturbo, sobald er mehr wie seine Serienbar bringen soll, wird seine Lebenserwartung drastisch minimiert.

Also ich würde folgendes an meiner MKIII machen, wenn sie noch kein Öl in Massen verbraucht, weil dann überlebt sie es bestimmt nur für eine gaaanz kurze Zeit:

- beide Kats aushöhlen und Rohr reinschweißen
- K&N Luftfilter
- Kopfdichtung anziehen, evt. neu machen (Metalldichtung meiner Meinung nach nichtmal erforderlich)
- EVC verbauen und auf 0,7 (AT) oder 0,8 Bar (MT) einstellen, wenn man sie brauch, sonst mit Seriendruck fahren.
- evt. HKS F-Con, wenn man es günstig bekommt. Dann kann man auch die AT mit 0,8 Bar fahren und einen Overboost auf 0,9 Bar einstellen (z.B. mit Greddy Profec A)
- Turbotimer

und fertig sind preisgünstige 300 PS. Dann hofft man, dass die Geschichte möglichst lange hält.

Wenn der Turbo nicht mehr so doll ist, würde ich ihn gegen einen Upgrade CT26 tauschen und falls der Auspuff gewechselt werden muß, würde ich eine Mongoose nehmen.

Mehr würde ich nicht investieren. Weil überraschende Folgekosten kommen so oder so. Und man will ja auch noch was in die optischen Reize stecken. Ganz zu schweigen von den laufenden Wartungskosten. Und sollte doch noch was übrig sein, würde ich mir die Bremsanlage vornehmen.

Alle anderen Massnahmen sind nicht mehr verhältnismäßig. Um über die 300PS zu kommen ist ein nicht unerheblicher Kostenmehraufwand erforderlich, der meiner Meinung nach nicht gerechtfertigt ist. Ganz zu Schweigen davon, dass je mehr PS, desto eher verreckt der 7MGTE. Oder man ist eben Enthusiast, der es liebt an seinem Wägelchen ständig rumzuschrauben, davon auch reichlich Ahnung und auch noch genügend Kohle hat. Also hauptberufliches Hobby.

Wer Supra fährt ist es ja schon gewohnt, ständig Öl zu kontrollieren und jeden Tag ängstlich in den Kühler zu schauen, ob er auch wirklich noch das Wasser gehalten hat. Und das selbst bei einer Stock-Supra.

Wie Dark Shadow auch schon schrieb. Egal wieviel PS du hast, du wirst sowieso nie zufrieden sein. Sucht! Also alles in einem vernünftigen Rahmen halten ist meine Devise. Und für mich ist bei der MKIII bei 300 PS Schluss. Damit läuft die Kiste echte 265km/H und macht beim Beschleunigen auch noch Spaß. Na ja und für den Geldbeutel ist es auch so einigermaßen erträglich.

Schau doch mal in die Dyno-Rangliste. Da siehst du, wieviel PS die einzelnen Leute haben und was sie dafür verbaut haben.

In dem Sinne

Ken

[Amtrack]

Zitat von Formi

alles wird sich ändern. dazu später mehr

können ja mal ein race machen *gg*

Jaja, 1jz

Hol ich halt Dark-Shadow *fingerzeig*, mit dem kannste spielen