Brauche Erklärung - Alu Fittings Isa-Racing

[Silent Deatz]

Nabend

Mir müsste mal jemand ne Hilfestellung geben

Und zwar möchte ich für meinen neuen Ölkühler (24 Reihen, 1/2" NPT) Fittings und Schlüche bei Isa-Racing bestellen.

So jetzt blick ich das nich richtig. Das Gewinde vom Ölkühler is 1/2". Ich geh jetzt mal stark von nem 1/2" NPT Gewinde aus, da der Ölkühler aus Kanada kommt.

Persönlich denk ich jetzt, das ich erst zwei Verbindungsadapter brauche welche ich dann in den Ölkühler schraube. So hab ich dann halt schonmal 2 Außengewinde. Dann würd ich mit zwei 90° Bögen (1 Innengewinde - 1 Schlauchende) weitermachen. Da die Schläuche ran (wieviel Meter für Vor- und Rücklauf, würden 3m insgesamt reichen?). Nur wie schaut das jetzt Motorseitig aus? Kann ich da auch solche Fittings ranschrauben? Im WHB schaut es erstmal nich so aus

Jetzt weiss ich aber nicht welchen Verbidungsadapter ich nehmen muss damit die ordentlich in den Ölkühler (1/2" NPT) passen. Außerdem weiss ich jetzt nicht wie das mit der Passgenauigkeit Motorseitig ausschaut.
Wie schaut das aus, welche Fittings mit welchen Innendurchmesser sollte ich nehmen? 17mm oder doch lieber 22mm. Wobei die Schläuche mit 22mm Innendurchmesser nur bis max. +130° gehen! Zu wenig?

Außerdem bräucht ich mal ne Erklärung wie die das generel mit den Fittings dort is. Aber eine die nen fast fertiger Kaufmann auch versteht

Achso gibt es sonst auch ne bessere günstigere Lösung? Also Fittings und Schläuche von anderen Herstellern oder so ähnlich.

Gruß Silent

[Easymoney]

Schön ist ein Wärmetauscher. Sprich nen Wassergekühlter Ölkühler.

Vorteil: Kühlt auch im Stand und muss nicht windabhängig verbaut werden.

Besser ist das, aber leider nicht günstiger.

[Silent Deatz]

Ich meinte jetzt eigentlich andere Fittings und Schläuche

Edit: Hab das jetzt mal nochmal geändert.

[Lucky Luke]

Kühler mit 24 Reihen kenne ich nicht.
Zumindest nicht bei ISA.
Und nix NPT-Gewinde,
sondern 1/2" BSP.

Habe den SETRAB S625 mit 25 Reihen drin.
(Diese werden wohl mittlerweile nur noch mit M22x1,5 verkauft)
Die Ölleitung habe ich auf D-06 ausgelegt (7,93mm innen)
und mit Serie 600 Teflonleitung verbaut (-73°C bis +232°C)

Was Du brauchst sind 4 Gewindeadapter.
1x Ölwanne, M12x1,25 auf D-06 (1139-4)
2x Kühler, in Deinem Fall 1/2" auf D-06 (1147-0)
1x Ölfilteraufnahme (? auf D-06)
?, weil Du den Schlauchstutzen entfernen solltest
und ein Gewinde deiner Wahl bohren musst.
Dem entsprechend dann das Fitting auswählen.

Wenn der Kühler sitzt
und die Fittings verbaut sind,
ist die halbe Miete drin.

Nun 3m Serie 600 Teflonschlauch kaufen (E2807-06)
3x D-06 90°, Serie 600 Rohrbögen (E809106-T)
1x D-06 Gerade, Serie 600 Rohrbögen (E800106-T) für an die Filteraufnahme

[Silent Deatz]

@Lucky
Danke schonmal

Der Ölkühler is aus der Sammelbestellung vom Caligula.

[bitsnake]

NPT erkennt man recht einfach weil konisch. Bei den Ami-Kühlern ist das aber üblich. Dafür gibts aber auch Einschraubadapter

[Nucleon]

Zitat von Easymoney

Schön ist ein Wärmetauscher. Sprich nen Wassergekühlter Ölkühler.

Vorteil: Kühlt auch im Stand und muss nicht windabhängig verbaut werden.

Besser ist das, aber leider nicht günstiger.

Haben 1JZ und 2JZ serienmäßig Musste sein...

[Easymoney]

Zitat von Nucleon

Haben 1JZ und 2JZ serienmäßig Musste sein...

DAS ist natürlich wirklich ne gute Sache. Wie groß sind die denn?

[Nucleon]

So ungefähr wie der Ölfilter, werden ja auf den japanischen Markt (max. 120 km/h) abgestimmt sein. Deswegen kömmt noch ein luftgekühlter dazu.

[Easymoney]

Ok, also Mumpitz