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01.05.2007, 00:33
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#17 | |
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Junger Hüpfer
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AW: 2 Fragen
Wie isn der doitsche Begriff für Wideband?
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  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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01.05.2007, 00:39
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#19 | |
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Junger Hüpfer
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AW: 2 Fragen
Mist
Hast recht, hab zurzeit noch zu viel Marketing im Kopf... 
__________________
Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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01.05.2007, 14:51
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#20 |
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Registrierter Benutzer
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AW: 2 Fragen
Hab grad mal ein Bild gemacht, kann man sich nicht immer so gut vorstellen, wenn man es noch nie gesehen hat.
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01.05.2007, 16:40
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#22 |
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Registrierter Benutzer
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AW: 2 Fragen
Ja, da war früher die mechanische Benzinpumpe drinn.
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01.05.2007, 21:55
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#23 |
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Registrierter Benutzer
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AW: 2 Fragen
@ Nucleon
Danke für das Bild. @ bitsnake Wo sind die versprochenen Bilder? Mir ist grad so eingefallen: Wenn man durch das Lex-Riemer Upgrade das Ladedruckfenster (bis zum FuelCut), in dem die ECU regelt, nach oben verschiebt, auf ca. 1,2-1,3 bar, und der Lex LMM von 25% mehr Luft und die 550er Düsen 25% mehr Sprit liefern, dann sollte eigentlich alle beim alten sein, nur eben eine Leistungsstufe höher. Oder ist das ein Denkfehler? Außerdem: Hatte Reg Riemer damals ne Breitbandlambda und nen Spritcomputer??? Irgendwie leuchtet mir noch nicht ganz ein warum der Motor dann so fett laufen soll, dass es mir das Öl von den Zylinderbuchsen wäscht...fett ja, aber so fett?!
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 Ich fahre nicht schnell, ich fliege nur tief!
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01.05.2007, 22:09
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#24 |
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Registrierter Benutzer
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AW: 2 Fragen
Nucelons Bild ist doch gut.?
Wenn man das ganz abbaut brauch man nen passenden Deckel. Nennt sich in den Shops J-Tube Block-off Plate. Di emeisten Sorten für Smallblock-V8´s passen auch, gibts also evt. auch beim Ami-Schlitten Händler um die ecke (wenn jemand sowas hat) Zum Lex-Kit: der LMM fördert eben nicht 25% mehr sondern nur etwa 20%. Steht aber auch überall so, mit 25/25 wär´s zu einfach (sozusagen ein Tuning-Dream  )Daher die Differenz, das muss man irgendwie wegregeln. Wie weiter oben schon gesagt, per Benzindruck kann man das schlecht machen, dann müsste man den runterdrehen was keinen Sinn macht. |
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01.05.2007, 22:43
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#26 |
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[NSH]Mr.EPC
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AW: 2 Fragen
da habe ich auch noch ein bild mit entfernter drosselung
 mfg gmturbo
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 sei auch du ein Lümmel im Verkehrsgetümmel Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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01.05.2007, 23:07
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#27 |
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Beiträge: n/a
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AW: 2 Fragen
benzindruck rauf mit 440er düsen, und lex lmm könnte also funktionieren?
BBL und EGT vorausgesetzt |
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01.05.2007, 23:54
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#28 |
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Registrierter Benutzer
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AW: 2 Fragen
Mal ne blöde Frage. Auf dem ersten Bild kann man ja beide Enden der J-Tube sehen und das ja auf beiden Seiten ne Verjüngung ist. Muss man jetzt beide Seiten "aufbohren" oder nur die Untere?
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Liebe Grüße vom ATV-Fahrenden Suprafahrer. |
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01.05.2007, 23:55
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#29 |
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[NSH]Mr.EPC
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AW: 2 Fragen
nur die seite, die zum tank geht, also seitlich weg.
mfg gmturbo
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sei auch du ein Lümmel im Verkehrsgetümmel Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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02.05.2007, 00:14
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#30 | |
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und die Kakerlaken
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AW: 2 Fragen
Zitat:
Sei es Dir gegönnt  Warum wollt ihr ihr den Pimmel nicht überbrücken, verstehe ich nicht. Schlauch vom BDR = Benzindruckregler zum Tank ferddich.Aufbohren, son Quatsch.  |
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