2x NAGELNEU CT26 60-1

[Willy B. aus S.]

das ist aber viel. Mein Serienlader baut schon ab knapp 2000 etwas Druck auf, bei 2200 ist er voll da, d.h. serienmäßiges Zeigerinstrument am oberen Anschlag - allerdings mit 2,75" Fuji

[oggy]

Zitat von Willy B. aus S.

das ist aber viel. Mein Serienlader baut schon ab knapp 2000 etwas Druck auf, bei 2200 ist er voll da, d.h. serienmäßiges Zeigerinstrument am oberen Anschlag - allerdings mit 2,75" Fuji

Das kannst Du mit nem Serielader nicht so vergleichen.

Der upgade wird später kommen, aber wenn Dein Serie bei 2500
liegt, fliegen Dir bei gleicher Drehzahl mit dem upgrade die Backen nach hinten.

Er Verdichtet durch sein größeren Kompressor wesentlich mehr luft bei gleichem
Ladedruck.
Nachteil und Grund für die nicht so hohe Standfestigkeit ist das der
Lader das Serie-Nabe, Welle und Turbinengehäuse hat, die für ihre
Schwächen ja bekannt sind.
Da sind Lader mit externem WG klar im Vorteil.

Aber für jemand der nicht so auf dem Gaspedal hängt, abgasseitig Platz schafft
wird der Lader seinem Anspruch genügen.

Wie lange er hält, testen.

Ich glaube es währe der erste Testbericht hier in D.

[Willy B. aus S.]

Zitat von oggy

Ich glaube es währe der erste Testbericht hier in D.

ok, ich würde mich breit schlagen lassen, kostenlos zu testen. Matce lass doch mal den Lader rüberwachsen. Einbau in meine Supra mach ich Dir sogar gratis

[TonyMontana]

was ist an dem lader anderst als bei dem serien ct26? mein turbo hat ziemlich viel spiel und möchte ihn negsten monat wechseln ! passt der PP ? ist der versand dabei für 550€

[Matce]

Zitat von oggy

Das kannst Du mit nem Serielader nicht so vergleichen.

Der upgade wird später kommen, aber wenn Dein Serie bei 2500
liegt, fliegen Dir bei gleicher Drehzahl mit dem upgrade die Backen nach hinten.

Er Verdichtet durch sein größeren Kompressor wesentlich mehr luft bei gleichem
Ladedruck.
Nachteil und Grund für die nicht so hohe Standfestigkeit ist das der
Lader das Serie-Nabe, Welle und Turbinengehäuse hat, die für ihre
Schwächen ja bekannt sind.
Da sind Lader mit externem WG klar im Vorteil.

Aber für jemand der nicht so auf dem Gaspedal hängt, abgasseitig Platz schafft
wird der Lader seinem Anspruch genügen.

Wie lange er hält, testen.

Ich glaube es währe der erste Testbericht hier in D.

also ich habe den 60-1 in meiner DD-Supra ... habe 438rwhp und fahre seit 4000m (hab das ding nagelneu reinbekommen als ich die supra gekauft hab... inzwischen in vegas, mexico, etc gewesen) ... lader hat immer noch NULL spiel... letztes WE gecheckt...und ich booste relativ brutal ... wieso? weil hier so herrlich viele vette/porsche/m3 herumschwirren

[Amtrack]

Zitat von Matce

und ich booste relativ brutal

Und wie lange?


Mach das dochmal ne halbe Stund lang volles Rohr, von mir aus auf nem Prüfstand oder auf ner Rundstrecke.

DAS wäre eher interessant zu wissen find ich.

Die Haltbarkeit wird bei Extrembelastung (und nichts anderes ist Autobahnheizen) ziemlich abnehmen vermute ich.

Für kurze Sprints oder ein kleines Race auf der Autobahn sind die Dinger natürlich schon zu gebrauchen, so schnell gehen sie dann auch nicht hopps.

[jailbird25]

so langsam aber sicher kann man hier nichmehr zuhören....

Füllt euch doch nich immer so die TASCHEN........was wollt ihr mit dem ganzen Blech???

[supradiabolo]

Zitat von Matce

also ich habe den 60-1 in meiner DD-Supra ... habe 438rwhp und fahre seit 4000m ...

na meine fresse,...is denn die luft bei euch da drüben so sauerstoffhaltig das Ihr pro Luftmolekühl 20 Hochoktanige Spritmolekühle mehr binden könnt als wir? ....bzw. wieviel Ladedruck brauchts denn für die Power???????

ach ja ,..ich hätt den Lader frühestens nach 1000 km mal gecheckt, warum eigentlich schon 10Ampelstarts über 400m? ...doch kein Vertrauen????

[Willy B. aus S.]

Zitat von Matce

...und ich booste relativ brutal ... wieso? weil hier so herrlich viele vette/porsche/m3 herumschwirren

... und weil es in USA kein Speed Limit gibt und keine Cops... Deshalb sind dort ja die LAder auch besonders belastet.

[Matce]

Zitat von Willy B. aus S.

... und weil es in USA kein Speed Limit gibt und keine Cops... Deshalb sind dort ja die LAder auch besonders belastet.

naja... es gibt cops, und auch ein speed limit... aber es gibt ne 1199-plate
das längste war gute 7miles mit 85% boost ... ich würde sagen, dass ist ne extrembelastung

@supradiabolo: 17PSI/550er/lexr/walbro/safc/60-1/hardpipes/fmic/HKS 3"/built motor/c12 - thats it... c16 und 20PSI würden wohl noch 30-40rwhp draufhauen ... aber das weißt du sicher, als experte

[Matce]

grad noch ein Turbo mit korrekter Abgasseite rein
also 100% PnP

Laufleistung 0