GAT läßt Kühlwasser überhitzen?

[diabelo]

Zitat von Tron

Negativ, Houston.

Die ZKD ist erst seit der Motorrevision vor <10Mm drin und auf 98Nm nachgezogen. Bange machen gilt nicht ;-)

Abgesehen davon würde das nicht erklären, warum bei deaktiviertem GAT wieder alles in Ordnung ist. Außerdem wäre dann der Kühler/Ausgleichsbehälter wohl nicht mehr voll.

Klar, daß ich die Sicherung vom GAT wohl besser gezogen lasse, aber komisch ist das ja schon.

nicht bös gemeint , schau dir trotzdem mal die schrauben an eventuell nachziehen hab ich nach 671 km auch gemacht und die waren lose , keine 98 Nm mehr , ich weiß jetzt kommen wieder die , die sagen sowas ict bei mir noch nicht vorgekommen usw , aber die 2 Stunden Arbeit tuen auch keinen weh

[Formi]

2h um die kopfschrauben nachzuziehen? ui... ansaugbrücke runter und dann ventildeckel und dann nachziehn...

steht bei meiner auch bald an, wenn ich die mal wieder raushole...

[bax]

Also, nach Einbauanleitung GAT ist es so zu klemmen:

1. GAT rote Ader: Rel. für Scheibenwasserpumpe auf dem linken Dom, Kl. 15, blaues Kabel mit braunen Punkten (+12V)

2. GAT braune Ader: Karosse (Masse)

3. GAT blaue Ader: ECU-Temperaturfühler im Thermostatgehäuse, grüner Stecker mit zwei Adern, davon mit der grünen Ader verbinden (Motortemp)

4. GAT schwarze Ader: Lambdasondenstecker, zu finden zwischen Turbo und Ventildeckel, dort an die blaue Ader. (Lambdasignal)

Kontrolliere mal besonders die Masseleitung, ob die auch gute Verbindung hat.

greetz Rajko

[diabelo]

Zitat von Formi

2h um die kopfschrauben nachzuziehen? ui... ansaugbrücke runter und dann ventildeckel und dann nachziehn...

steht bei meiner auch bald an, wenn ich die mal wieder raushole...

ja ist auch schneller zu schaffen ist nur so ein schätzwert ähm wäre dann auch mit zusammenbau grins

[Formi]

zusammenknuddeln geht meistens schneller. zumindest war's bisher so

[Dark Shadow]

verstehe dein Problem nicht.

An den Schlauch an den es angeschlossen ist nimmste dir aus Messing nen verbinder, Lötest das Loch zu und steckst den dazwischen.

Dann gehst her nimmst die Sicherung und lässt da kräftig strom drüber fließen danach baust die wieder ein.

Fertig Problem gelöst, wenns vom Gat System herrührte.

Kostet quasi nix und ist ratz fatz erledigt.

[Supra_MA70]

Sinnvollerweise müßten die Leitungen zum Wassertemperatursensor und zur Lambdasonde abgeklemmt werden. Bei ordnungsgemäßen Einbau des GAT kein Problem, wenn aber das GAT die Originalwerte verfälschen würde, also nicht nur messen, sondern die Fühlerwerte verfälschen könnte, hat die ECU natürlich falsche Temperatur- bzw. Lambdawerte. Weiß jetzt nicht, wie hochohmig die Eingänge des GAT sind. Normal sollte da aber nix passieren.