Kabelbelegungen

[bax]

Über die Leitung, die an den FC-Pin angeschlossen ist kann die ECU über das COR die Benzinpumpe ein-/und ausschalten. Ist also ein Ausgang der ECU. Damit kann es erstmal nix damit zu tun haben, wenn Dein Motor zu fett läuft.

Wie hast Du Deine Benzinpumpe denn jetzt angesteuert? Original MKII wird die doch sicher über den Hilfskontakt im Luftmengenmesser geschaltet.
Weil es den aber beim 7MGTE nicht gibt, schaltet die ECU die Pumpe solange ein wie vom Nockenwellensensor ein Drehzahlsignal kommt. Auch um sicherzustellen, das die Pumpe ausgeht, wenn der Motor stehenbleibt (Unfall) Das der Fuelcut nur darüber gemacht ist, das die Benzinpumpe wegschaltet ist sehr interessant, damit werd ich bald mal experimentieren

greetz Rajko

[bitsnake]

zusätzlich gibts ja für die Benzinpumpe noch den Vorwiderstand der im Teillastbereich die Pumpenspannung reduziert. wenn du den nicht einbaust und die Pumpe immer voll läuft würde der Motor viel zu fett laufen. Die ECU rechnet ja mit dem niedrigeren Druck wenn der Vorwiderstand geschaltet ist.

Mit dem COR kann das nichts zu tun haben, ist ne völlig getrennte geschichte. würd ich aber trotzdem einbauen.

EDIT: hab mich grad nach dem Speichern gewundert wie mein Post hier rein geraten ist. Das ist ja wieder voll das Thread-Hijacking

[bax]

Der Benzindruck wird doch über den Benzindruckregler geregelt, ich denke mir das die Absenkung der Benzinpumpe nur dafür ist, das die sich nicht sinnlos den Wolf läuft, wenn nicht so große Benzinmengen benötigt werden.

greetz Rajko

[bitsnake]

da hast du wohl recht. war schon verdammt spät gestern

[ToyotaTom]

ach und noch was wichtiges - an den stecker B1(grau - der große der nicht in die ecu geht ) sind 3 dicke kabel in der mitte vom stecker - 2 der dicken hab ich schon untergebracht aber da ist noch ein dickes schwarz-weißes wo ich nix zu find - ist das einfach masse ???