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12.04.2007, 21:47
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#1 | ||
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Junger Hüpfer
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AW: Maße Blitz Silencer
Zitat:
 Hat mich auch son bissle stutzig gemacht. Besonders komisch. Ich fahr mit 80km/h. Trete voll auf's Gas...Kickdown...die Supra schaltet runter...Ladedruck baut sich auf...dann ein kurz ruck und die Motorkontrollleuchte geht an...dann zieht sie weiter, bzw. dann geh ich immer vom Gas.
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  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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12.04.2007, 21:51
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#3 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Maße Blitz Silencer
Jo mach ich dann morgen
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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12.04.2007, 23:00
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#4 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Maße Blitz Silencer
Kann es sein, das ich irgentwo nen Leck habe? Also das sich LD bis zu nem bestimmten Punkt aufbaut und dann irgentwo entweicht. Und die ECU dann registriert dass der LD bis auf 0,8Bar ansteigt und den FC auslöst, obwohl meine Greddy LD Anzeige nich 0,8Bar anzeigt.
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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12.04.2007, 23:02
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#5 |
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Captain Slow
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AW: Maße Blitz Silencer
das kann gut sein, dann müsstest du beim gasgeben aber auch eine ziemlich dicke schwarze wolke hinter dir herziehen, weil die ECU dann entsprechend mehr benzin einspritzt, während nicht alle gemessene luft im motor landet.
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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12.04.2007, 23:10
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#6 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Maße Blitz Silencer
Das müsst ich morgen mal abchecken. Besonders beim ner freeflow Abgasanlage sollte ich das sehen.
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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12.04.2007, 23:19
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#7 | |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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AW: Maße Blitz Silencer
Zitat:
Wenn da ne braune Wolke stehen bleibt oder der Fehlercode kommt isses sehr sicher n Leck. Ansonsten kannste aber auch einfach mal deine Leitungen abchecken - sind ja nicht soooo viele. - Ansaugschlauch zum Turbo (Akkordeon) nach LMM müsste der Riss dann sein - unterer Turboschlauch (sehr beschissen zum Gucken, nimm n kleinen Handspiegel oder sowas), der reißt gerne direkt am Laderauslaß - unterer Turboschlauch nach Metallhalter zum LKK hin (der reißt eigentlich selten) - vom LLK zum Kotflügel (der reißt auch selten) - ausm Kotflügel raus zum 3000er Rohr (auch selten) - Gummimuffe 3000er Rohr -> Drosselklappe (reißt öfter mal) das sind so meine Erfahrungen, viel Spaß beim Suchen
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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13.04.2007, 17:06
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Maße Blitz Silencer
Hab mir nicht alles durchgelesen.
Kann sehr wohl sein, der Fuel Cut hat absolut garnix zu tun mit dem Druck. Einzig und allein wieviel Luftmasse angesaugt wird. LMM meldet wird zu viel Luftmasse angesaugt. Steuergerät haut den Fuelcut rein. Das wars, da gibts keine Druckrückmeldung. Bei ner gewissen Luftmasse ist dann schluss. Je nachdem wie gut der Durchsatz ist vom Motor und der kann variieren durch Abgasanlage, Ansaugtrakt, Nockenwelle, Ansaugwege, Abgaswege im Kopf, Ventile, durch besseren LLK und dadurch mehr Lufttemperatur abkühlung usw. 
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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13.04.2007, 17:07
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#9 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Maße Blitz Silencer
Ich werd mal gucken ob vielleicht nen Leck habe.
@Darky Die Blitz is hammer
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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