Wie viel bringt der LLK

[Dark Shadow]

schon wenn er aber z.b. kein Turboloch mag bleistift mäßig wäre es noch ne idee das zu verkürzen wie weit man das dadurch verkürzt kann ich noch net sagen.

Werd ich aber dann mitteilen. Machs sowieso auch wenns nicht viel bringt vom ansprechverhalten weil ich nicht soviel Geld da reinstecken möchte.

[ToyotaTom]

ja ich rede von Stocklader
wobei ich der guten eh nich mehr als bis/höchstens fuelcut antun möchte - desdürfte dann schon ein ganz gute leistungsgewicht sein - und man sollte nich vergessen die dame is halt doch schon alt - wenn da zuviel PS reißen fällt die doch auseinander

nee aber für mich währ das halt ne echte alternative wenn es das selbe bringt wie normaler LLK und das man verluste durch die langen leitungen und den llk selber hat wissen wir ja auch alle
aber 50°C nur durch den LLk is das nich ein bischen viel ??

[Dark Shadow]

50 grad naja eigentlich net kommt immer drauf an wie reingeblasen wird.

Wenn z.b. mit 140 grad da reingeblasen werden würde.
Sind 50 grad nicht so viel

Aber 140 grad glaub ich net so wirklich. Aber habs noch nicht gemessen.

[MA70]

Der alte Nissan 300ZX Turbo hatte auch keinen LLK.
Hat bei dem ja auch gefunzt.
Hat hier jemand mal einen Erfahrungsbericht von dem Nissan?

[Supra_MA70]

Ich hab's mal gemessen. Beim zügig fahren kommen schnell rund 100°C am LLK an und so um die 50°C raus. Die Idee mit Wasser/Methanol-Einspritzung ist nicht schlecht, aber selbst wenn man nach dem Boosten das Tempo drosselt, bleibt die hohe Temperatur am LLK-Eingang noch eine ganze Zeit erhalten, wahrscheinlich durch das erhitzte Turbogehäuse.

[ToyotaTom]

hmm 100 amm LLK da sind das bestimmt ca 120 am ausgang vom turbo
des is scho recht viel - hast du serien turbo drinne ??

[UweT]

so,hab noch mal in meinen Büchern gestöbert...

eigentlich spielt die absolute Temperatursenkung des LLKs keine so große Rolle,vielmehr die Effizienz desselbigen...normalerweise wird die Effizienz in Prozent angegeben...

Gute LLKs erreichen bis zu 85-87 %,Racing LLKs können bis zu 90-95% erreichen ,wohlgemerkt Luft/Luft Kühler...
Ein anderes Problem mit der max. Temperatursenkung des LLKs bezieht sich auf die Luftmenge,die dadurch soll... mit zunehmendem Ladedruck steigt ja nich nur die Temperatur,sondern gleichzeitig auch das Volumen der Ladeluft,d.h. der Druckverlust im LLK steigt rapide an... ( der Intercooler wird so zum Interheater)

Gruß Uwe

[svenska]

@ma70

jo, da kann ich dir genaue auskunft geben.

meine kumpels haben 4 stück davon. Bei einem haben sie einen LLK (vom Audi S2)nachgerüstet. Dadurch stieg die Leistung deutlich. In Verbindung mit einer Fuji-Anlage dies auch für diese Auto(angepasst, analage ist für ohne kat modelle) gab, ohne Kat und mit 0,8 bar wird das Auto zum Tier.
Tacho 280 läuft sie dann die alte Fairlady....und geht wir schmidts katze
gruß
svenska