720ccm Düsen***aber welche???

[UweT]

will hier deinen Thread nicht hijacken,aber ich hab doch mal eine Frage zu der Düsengröße...

soweit ich mit der Thematik vertraut bin hat man doch ab einer gewissen Düsengröße das Problem,daß man den Duty Cycle nicht endlos lang verkleinern kann z.B. im Leerlauf...
ich mein,wenn die ECU eine Öffnungszeit von ein paar ms berechnet hat und trotzdem kommt noch immer zuviel Sprit durch die Düsen aufgrund der Größe...
Hoffe du verstehst was ich meine

Gruß Uwe

[jailbird25]

Ja ich weis schon Uwe was ´du meinst.
Denk aber mal das bei 720ccm Düsen der Leerlauf noch nicht so drunter leiden wird.
Bin mir halt nicht sicher ob ich mit meinen 550er Düsen noch hin komme....
Deswegen diese Frage.
Den Duty Cycle zeigts mir ja graphisch am HKS IPM an....

[jailbird25]

So...hab grad mal n bissel geforscht!
Andere Frage an die forum Spezis:

Kann ich 680er Düsen verbauen im zusammenhang mit nem VPC Chip für die MK4 auf 680ccm Düsen und dem F-CON mit implantierten Chip für VPC Nutzung..?
Theoretisch sollte das doch gehn...denn der Chip im F-CON is ja nur noch dafür da das das F-CON weis das dass VPC noch dran hängt...
Die Gemischbildung müsste eigendlich dann das VPC mit dem integrierten PROM übernehmen..?!

[Silent Deatz]

@Jailbird

Hast du schonmal über eine Stand-Alone ECU nachgedacht? AEM, Megasquirt, Wolf, MoTec usw. ?

[Nucleon]

Von Denso gibt es Plug & Play 650er und 800er Düsen. Wenn du die nirgendwo bekommst, kann ich die evtl. auch besorgen. Musste einfach mal anfragen.

[jailbird25]

Na die hab ich auch schon gefunden die Denso...mir gehts erstmal drum ob des überhaupt funktionieren wür mit dem F-CON.

Warum ich kein stand alone ECU nehm..weil ich eigendlich das HKS System net schlecht find und ich es nich einfach mal so verscheuern will.
Denk mal das es auch Möglichkeiten geben würd um des mit dem F-CON zu betreiben...

[Nucleon]

Die MKIV hatte ja die neuere Version vom VPC. Aber wird dir keiner sagen können, ausprobieren oder halt was anderes verlässliches suchen.