Zusatzanzeigen Elektronisch vs. Mechanisch

[Willy B. aus S.]

Zitat von caligula

naja am einfachsten ists an der LD-Anzeige zu erklären... bei der mechanischen geht ein schlauch zur anzeige, über den der druck übertragen wird. und im schlauch hast du verluste....

und wie ist das beim Voltmeter? Ne is klar. Der Hauptvorteil der elektronischen Anzeigen (neben der Genauigkeit) dürfte der Einbau sein. Ein dünnes Kabel ist einfacher irgendwo hin zu ziehen als ein Schlauch (knickfrei!). Schlauchlänge kann evtl. auch einen Einfluss haben, ganz zu schweigen von Auswirkungen eines abrutschenden Schlauches ...

[caligula]

Zitat von Willy B. aus S.

und wie ist das beim Voltmeter?

[Dark Shadow]

*g nehm was du willst.
weiß net was man da immer so dran hat an der genauigkeit. Jede zu kaufende Anzeige ist genau genug für nen Motor. Wenns net grad die Abgastemperaturanzeige ausm Conrad ist.
Gut die ist zu träge geht aber auch wenn man das mit einbezieht und halt im 5. Gang Endgeschwindigkeit schaut wie warm das ganze wird und im 4. bei enddrehzahl falls man im 5. nicht bis zum Begrenzer kommt.

[Silent Deatz]

So, bin ehrlich gesagt kein deut weiter Warum kostet ne mechanische EGT Anzeige vielleicht 50€ und eine von Greddy 200€? Wie ergeben sich die 150€ Preisunterschied? Nur durch den Namen oder wird die Abgastemperatur bei der Mechanischen anders gemessen als bei der Elektronischen?

Oder wie schauts vielleicht mit ner AFR-Anzeige aus? Merkt man da den Unterschied zwischen günstigen und teuren?

[Amtrack]

Es gibt keine mechanischen EGTs. Wie soll das auch funzen? Abgase über nen Rohr bis an die Anzeige leiten?



Der Unterschied zwischen ner AutoGauge (bspw.) und ner Greddy liegt zum einen in der Verarbeitung, dann in der Qualität der verwendeten Teile und sicherlich auch dadurch in der Zuverlässigkeit.

Außerdem steht bei Greddy Greddy drauf


Außerdem kannste bei Greddy sowas tolles wie ne Peak&Hold mit Warnfunktion kaufen... das geht bei AutoGauge nicht.


Zur A/F Anzeige:

Klar merkste nen Unterschied. Ne AEM Uego ist bis auf die angezeigte Nachkommastelle genau, irgendne Schrottanzeige wird wahrscheinlich den Lambdawert so +-1 messen können mit ner Verzögerung von 10 Sekunden

Also genau in dem moment in dem es bumm macht, siehst du auf der Billiganzeige, dass es gleich bumm machen sollte
Bei ner Greddy siehst du das, BEVOR es bumm macht mal grob gesprochen.

Aber: Nicht jede mechanische Anzeige ist scheisse, es gibt da auch echt genaue!

[Silent Deatz]

Zitat von Amtrack

Es gibt keine mechanischen EGTs. Wie soll das auch funzen? Abgase über nen Rohr bis an die Anzeige leiten?



Der Unterschied zwischen ner AutoGauge (bspw.) und ner Greddy liegt zum einen in der Verarbeitung, dann in der Qualität der verwendeten Teile und sicherlich auch dadurch in der Zuverlässigkeit.

Außerdem steht bei Greddy Greddy drauf


Außerdem kannste bei Greddy sowas tolles wie ne Peak&Hold mit Warnfunktion kaufen... das geht bei AutoGauge nicht.

Danke

Also bezieht sich ne Mechanische-Anzeige eigentlich nur auf LD-Anzeigen? Was ist mit Temperatur Anzeigen?

[Dark Shadow]

ne AF anzeige kauft man auch net sondern gleich ne Breitbandlambda

Zur Abgastemperatur.

Z.b. kann man für 55 Euro im Conrad eine kaufen.

Vorteil, Billig, extrem genau sonst hat die Peak funktion min funktion und schnitt.

Nachteil die ist mega träge. So grob gesagt eine Messung pro 1-2 Sekunden.
Man hat halt sowas in der Art wie ein Multimeter im Auto liegen statt ner Anzeige. (hab sowas in meinem Starlet)

Taugt aber auch wenn man jetzt das ganze vollgas im 5. gang misst und einfach mit der Trägheit rechnet.
Sprich man tastet sich langsamer ran erst ne sichere abstimmung und dann schritt für schritt magerer.

[stefankerth]

Also, wegen der AFR Anzeige, mechanisch ist da schon mal nix, die billigen sind ja meißt für Norrowband.
Das Teure bei der Wideband ist meiner meinung nach die Elektonik zum ansteuern sowie die Sonde. Ich selber habe eine Norrowband mit Zeiger, also im Teillast bereich bekommt man da einen brauchbaren Wert, durch die Trägheit des Zeigers.
Bei Volllast ich vermute mal Open Loop so ab ca 3500 rpm habe ich gar kein brauchbares Signal mehr (Anzeige steht auf magerst). Vermutlich liefert die Lambda Sonde kein Signal im Open Loop. allerdings springt sie so aller 15-20 sec an und zeigt ca 2-3 sec einen leich schwankenden wert an, welcher fetter ist als im closed loop.

Komisches Verhalten aber ich glaube der 2. Teil hat hier eh nix verlohren.

mfg