KKK 27

[Amtrack]

Zitat von jailbird25

Mit dem Spielzeuglader im 1,8T schafft man nie und nimmer 1,6 Bar..also das wag ich ganz stark mal zu bezweifeln...

Eigentlich gings hier ja nur um Druck+Spielzeuglader, ich mein der TDi hat auch nen Spielzeuglader, fährt aber dennoch 1,5bar. Hat ja an sich nichts mitm Motorkonzept zu tun (isoliert betrachtet).

Ging ja nur um "kleiner Lader" und "viel Druck" und das geht

[jailbird25]

Sicher geht das schon...aber was nutzt hoher Druck bei geringer Fördermenge.
Irgendwo produziert der kleine Lader mehr heiße Luft als alles andere...sozusagen..er arbeitet definitiv an seiner Kotzgrenze.
Was ich mal so nebenbei noch sagen wollt, weil wir schon mal beim 1,8T sind...die dort verwendeten Lader..also die 24er kann man so oder so in Skat schieben...meißtens schmilzt das Wastegate direkt an der Verschweißung weg oder sie sterben nen Ölmangeltot was mit Wellenbruch endet.
Der Grund: Die VAG Ingeneure haben nämlich die winzig dünne Ölversorgungsleitund direkt über dem Abgaskrümmer verlegt..ohne Hitzeschutz.
Das Öl fängt dort drin almählich an zu verbrennen und zu verkrusten....das Ergebnis davon kann sich ja jeder denken.
Das gleiche Problem hatte ja damals die 200SX Fraktion mit dem S13.
Da gibts ja auch ne modifizierte Ölzulaufleitung.

[oggy]

Jo, Abgassgeschwindigkeit und Menge.
1 bar bei den Hoppitladern bringen noch lange nicht das Volumen
den der vergleichsweise CT26 an der Supra bringt
Wenn man dann den CT26 mit 1 bar fährt und es mit mit dem To4e
(auch bei 1bar) vergleicht, bekommt das Grinsen schon nicht mehr
aus dem Gesicht.

[jailbird25]

Oh jehhh...nicht das ich dann ab Mai nächsten Jahres zum Gesichtsdoctor muss....

[oggy]

Zitat von jailbird25

Oh jehhh...nicht das ich dann ab Mai nächsten Jahres zum Gesichtsdoctor muss....

Mußte Abends immer Brot sagen, denn jetet.

[Amtrack]

Zitat von jailbird25

Das gleiche Problem hatte ja damals die 200SX Fraktion mit dem S13.
Da gibts ja auch ne modifizierte Ölzulaufleitung.

Nicht ganz. Da war das Problem, dass die Ölleitungen öfter mal gebrochen(!) sind... so ist der erste S13 meines Kumpels gestorben bei 240 auf der Bahn.

[jailbird25]

Erstens das und zweitens is der Querschnit zu gering gewesen.
Die neue Leitung ist um ein wesentliches im Innendurchmesser grösser!