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04.12.2006, 19:37
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#1 | |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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AW: KKK 27
Zitat:
Sag das nicht. Beim 1,8T kann ich zwar nicht auf Fachwissen zurückgreifen, aber mein Winzlingturbo an meinem Tdi (150PS PD ARL) schaufelt serie 1,5bar - also Absolutdruck 2,5bar was schon ECHT viel ist für so nen kleines Ding. Daher stellt sich mir auch garnicht die Frage ob ich chippe 
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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04.12.2006, 19:45
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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AW: KKK 27
Beim Diesel möge das ja auch so sein...aber nicht beim Benziner.
Ich hab noch 2 total kaputte 1,8T Lader auf Arbeit liegen...bei einem is die Welle gebrochen...wobei...reden wir nicht von Welle sondern eher von ner Rouladennadel... Dagegen is die Welle vom CT26 ein Laternenmast.
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04.12.2006, 19:59
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#3 | ||
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Junger Hüpfer
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AW: KKK 27
Zitat:
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  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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04.12.2006, 20:23
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#4 |
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Registrierter Benutzer
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AW: KKK 27
@Amtrack: der 250 PSer hat aber ne anderen Lader drin...von der KKK24er Reihe gibts glaub 4 verschiedene Lader...also sprich mal grössere Räder...mal andere Turbinengeometrie......auch is der motor vom 150 PSer zum 250er auch n anderer..zumindest laut Motorkennbuchstabe.
Ich denke auch nicht das der 250er die gleiche Spritmenge bekommt wie der mit 100PS weniger....
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