Motorabsterben mit offenem BOV

[supradiabolo]

...ich seh das auf den ersten Blick genauso wie Sven,...

besonders unter dem Aspekt das ich schon etliche SSqv Nachbauten in meiner Umgebung weitergereicht habe und keiner davon solche Probs hatte. Auch ich mit AT nicht weder oben noch unten angebracht hat sich der einbau irgendwie nachteilig bemerkbar gemacht........

[oggy]

Bei einer AT wirst Du diese Probleme weniger haben

Mit einem Memban gesteuertem Bov auch weniger.

[jailbird25]

Da geb ich dem Oggy Recht!

Ich hatte bei mir auch vor dem Einbau des Blitz Ventiles keine Probleme.
Nach dem Einbau hat sie solche Macken mitunter gehabt.
So...ist auch ganz logisch und simpel zu erklären...Oggy hats ja schon angesprochen...beim original oder nem geschlossenen wird die Abblaseluft vor dem Turbo wieder zugeführt....beim offenen nicht...aber..diese da entwichene Luftmenge wurde durch die ECU bereits erfasst, berechnet und die KS Menge danach ausgelegt!

[supradiabolo]

....Meiner Meinung nach sieht es doch so aus:

Fuß vom Gas somit Drosselklappe geschlossen, durch den Unterdruck wird das Bov geöffnet und die noch gerade für den Lastbereich berechnete Luft wird abgelassen da für den Leerlauf garnicht gebraucht. Somit wird auch der Kraftstoff für den errechneten Lastbereich nicht gebraucht.

Warum interessiert das die Ecu nicht? ....Weil doch im Leerlauf die benötigte Luft durch das Bypassventil welches vorm Turbo im Zieharmonikaschlauch im Saugbereich adaptiert ist.
Also meiner Meinung nach liegts eher am guten sauberen Zusammenspiel von Drosselklappensensor incl. des Zustands der Drosselklappe sowie dem Leerlaufsteller .....
Wobei ich aber auch von solchen Problemen im kolbengesteuerten Sektor gehört habe , sogar Tuner haben sich damit auseinander gesetzt und ebend teilweise kleine elektronische helferlein eingebaut um die zu kompensieren. Dies kann ich mir eigentlich nur durch ein trägeres, nicht schnell schliessendes Bov erklären.
Bei der Bauform des SSQV und seinen Nachbauten ist das erst garnicht möglich....

[jailbird25]

Es ist auch nur bei bestimmten BOV Bauformen der Fal.....deswegen hat ja auch HKS unlängst erst den EIDS entwickelt dafür....
Man kann auch eine stärkere Feder in das BOV einbauen..dennoch langt dies nicht aus....

Es ist ja auch richtig das der Schlauch welcher am Leerlaufsteller angeschlossen ist vor dem Lader sitzt, aber hinter dem LMM.
Es gibt keine ungemessene Luft an einem Motor...falls doch..also Falschluft, macht sich das durch Symptome wie Absterben oder Sägen im Leerlauf bemerkbar.
Ganz einfach....

[Phoenix]

Also ich habe damit noch nie Probleme gehabt. Selbst wenn ich mal nen sprint zwischen zwei ampeln machen, also voll auf´s Gas und dann voll in die Eisen. Da stirbt nichts ab. Liegt vielleicht doch an der Einbauposition, was ich mir aber nicht wirklich vorstellen kann.