schaltung v.s. automatik ein grosser unterschied?

[Rino]

Willkommen

Zitat von pearse

schaltung v.s. automatik ein grosser unterschied?

Ja, Schaltknüppel und Kupplung...alles andere ist Geschmackssache

[Amtrack]

Da ich schon die Gelegenheit hatte beides zu fahren kann ich dir evtl. weiterhelfen.


Zuerst mal musst du wissen was du möchtest: Gediegen cruisen oder ab und an auch mal driften/heizen/anderweitigwagenmissbrauchen?


Für lange Autobahnfahrten und Stau gibts nix besseres als ne Automatik. Für so ne alte Möhre schaltet die AT erstaunlich weich. Noch dazu hast du ein geringeres Drehzahlniveau als beim Schalter.


Ist also für Autobahnfahrten ideal.

Ich selber würde meine Schalter aber nicht wieder hergeben, allerdings stand bei mir auch von Anfang an fest, dass der Wagen mal mehr Leistung haben sollte. Und da ist eben die Schaltung fast nicht zu zerstören *G*
Wenn du mal BMW gefahren bist, dann wird dir das Schaltgetriebe kalte Schauer über den Rücken jagen, so grauselig lässt sich das schalten

Das Automatikgetriebe streckt bei knapp 400 PS sehr fix die Füße, frag mal Supradiabolo


Wenn ich die Wahl hätte, dann würd ich wohl ne Schaltersupra für den Spaß nehmen und eine AT für den Alltag und die Sonntag-Nachmittag-Dach-ab-Sonne-rein Fahrten nehmen


Und ja, alle deutschen(!) MK3 Supras sind Targa. Egal ob MT oder AT.

[Willi Thiele]

die Automatic schaltet schneller wenn se in Ordnung ist und hat Overdrive mit Knöpdchen Aktivierung,das runterschalten geht dabei schneller als beim Schalter.Atm
kost wohl etwas mehr Sprit ,dafür ist Schaltgetriebe hakelig.
Ich würd sagen fährst beides Probe dann weisst was das NPU ist

[pearse]

danke für die einschätzungen.
also zum cruisen habe ich einen 107er 500sl in der garage.

ich will eigendlich mal was sportliches.
mein letztes auto war ein GMC Typhoon mit 300 turbo ps und automatik,
das war natürlich sehr lustik, aber man hatte beim ampelstart die automatik gedenk sekunde was eigendlich schade war.

das problem scheint aber zu sein das es wesendlich mehr automatik supras gibt als schalter...

olaf

[Bleifuss]

Machs wie ich: Ich kann die Kennzeichen zwischen ner AT und ner MT nur umhängen.... *duckundweg

Geht aber nur in der Schweiz.

Beruflich ist die AT ganz klar besser (hab ca. gegen 280 PS).
Aber wenn de knackig fahren willst kommste um die MT nicht rum, vor allem wenn de mehr als 350PS tunen willst.

Und: In DE gab es nur Targa-ausführung. In CH gab es beides! Ohne Targa ist die ganze Kiste wesentlich stabiler.... aber oben ohne? Neeeeee

[Silent Deatz]

Zitat von Bleifuss

Und: In DE gab es nur Targa-ausführung. In CH gab es beides! Ohne Targa ist die ganze Kiste wesentlich stabiler.... aber oben ohne? Neeeeee

Man kann auch ohne Targa leben Die Supra hat ne tolle Klimaanlage.

@Topic
Als ich noch keine Supra hatte, wollt ich auch unbedingt eine Schalter haben bzw. auf Schalter umbauen. Seit Mai habe ich eine Automatik....naja wird auch Automatik bleiben
Ist ein geiles gemütliches fahren...kann aber auch richtig gasgeben. Driften kann auch aber schlechter mehr Powerslides.

[agentstarburst]

Zitat von Silent Deatz

Man kann auch ohne Targa leben Die Supra hat ne tolle Klimaanlage.

Ja.... entweder aus oder Schockfrost. *g*

Also wir hatten bisher 2 Audi A6 mit AT (und Multitronic). Fuhren sich beide nicht unübel. Kraftentfaltung, Präzision, Gangwahl usw. ließen keine Wünsche übrig. (OK, dass kann man sicher nicht so pauschal sagen) Einzig allein diese "Gedenksekunde" bleibt. Und ich glaube nichtmal, dass es die bei einem Schaltauto nicht gibt, allerdings ist halt das Problem, dass man sich bei einem AT-Wagen "machtloser" fühlt. Wenn man selbst die Kupplung kommen lässt, dann merkt man nicht, dass es einige zehntel dauert, bis der Wagen losrollt aber wenn man einfach nur auf den Pinn haut und es dauert, dann denkt man, da wäre eine "Gedenksekunde".

Solltest du im Winter fahren wollen, lass die Finger von AT. Lässt sich nicht präzise fahren. Gerade bei einem Hecktriebler eine Katastrophe. Als unser A6 neu war und die Bremsen noch richtig bissig waren, da ist man regelrecht in die Garage gehüpft.
Fuß von der Bremse --> Auto setzt sich recht schnell - zum rangieren zu schnell - in Bewegung
Fuß auf die Bremse --> Sofortiger Stopp, Biss ins Lenkrad..

Ich kann das nur so pauschal sagen, da ich bisher die Supra auch noch nicht gefahren bin, allerdings denke ich, dass diese Grundsätze allgemein gelten. Ansonsten ist es wirklich vom Tuningniveau was du (evtl.) erreichen willst und deinen allgemeinen Anforderungen abhängig. Wenn du eh schon den R107 in der Garage hast, dann solltest du nen Schaltwagen kaufen! *gg*

Gruß,
Fabian

[Silent Deatz]

Zitat von agentstarburst

Ja.... entweder aus oder Schockfrost. *g*

Gruß,
Fabian

Das hast du aus der aktuellen "Oldtimer Markt".

Das kann man recht gut regeln. Zwar nicht wirklich über die Tempeinstellung aber über die Gebläsestufen Stufe 1 recht angenehm, Stufe 2 kalt und bei Max sollte man lieber nen Jacke tragen und den "Eierkühler" wegdrehen

Mein Gott vermiss ich das Leider erst ab April wieder

[suprawilli]

Zitat von pearse

aber man hatte beim ampelstart die automatik gedenk sekunde was eigendlich schade war.

olaf

Ist eine geschmackssache ob AT oder MT! Ich hatte mich für eine AT entschieden. Grund dafür war der berliner Berufsverkehr! Die "Gedenk sekunde" bei einer AT gibt es nicht, zumindestens bei meinen drei AT´s gabs sowas nicht! Wenn man es schneller mag, gibtes auch nicht besseres. Einfach gas geben und es gibt Schub ohne pause. Langweilig aber sicher!
Die MT macht sicherlich mehr spass! Ob eine MT schneller beschleunigt zweifel ich nach wie vor an! Da gibt es aber schon reichlich Threads drüber!

willi

[Amtrack]

Zitat von suprawilli

Die "Gedenk sekunde" bei einer AT gibt es nicht,

Hatten deine AT keine kurze "Auszeit" beim plötzlich Tritt aufs Gaspedal? Also Kickdown und gib ihm? Kann an sich nicht sein, die AT braucht ja eine Weile um nen anderen Gang einzulegen. Das hat mich immer ein wenig gestört.


PS: Schaltzeiten lassen sich bei der AT auch deutlich verkürzen, Bitsnake weiß da sicher mehr. Geschrieben hat das aber jemand aus Neuwied (weiß den Namen leider nicht mehr, auch User hier im Forum, glaub das war PST Thomas oder sowas in der Art).



@DK96: Also als "gut" würde ich das Supraschaltgetriebe nicht bezeichnen, ich weiß natürlich nicht, wie die sich im Neuzustand haben schalten lassen. Aber so gut wie bei nem BMW wirds wohl nie gewesen sein *G*

[Supra_Moni]

Zitat von Amtrack

Hatten deine AT keine kurze "Auszeit" beim plötzlich Tritt aufs Gaspedal? Also Kickdown und gib ihm? Kann an sich nicht sein, die AT braucht ja eine Weile um nen anderen Gang einzulegen. Das hat mich immer ein wenig gestört.


PS: Schaltzeiten lassen sich bei der AT auch deutlich verkürzen, Bitsnake weiß da sicher mehr. Geschrieben hat das aber jemand aus Neuwied

Naja gegenüber anderen Herstellern ist das Toyota Supra At schon super schnell und robust.Ich sag nur den RGang bei 160 km/h und kein Fehler am Getriebe.
So und die Gedenksekunde kann man kompensieren durch selbständiges schalten und auf Drehzahl halten.
At zu modifizieren bringt einiges an Schaltzeitverkürzung hinzu.
Aber wie gesagt ist Geschmackssache ob At oder MT.

[suprawilli]

Zitat von Amtrack

Hatten deine AT keine kurze "Auszeit" beim plötzlich Tritt aufs Gaspedal? Also Kickdown und gib ihm? Kann an sich nicht sein, die AT braucht ja eine Weile um nen anderen Gang einzulegen. Das hat mich immer ein wenig gestört.

Sollte mann vielleicht unterscheiden! Also beim oben erwähnten Ampelstart gibt es keine Pause! Tritt aufs Pedal und es geht los! Ist auch ziehmlich egal ob dierekt von der Bremse aufs Gas oder ob der Wagen schon anrollt!
Ist man unterwegs -z.B. mit neven tötende Tempo 80 auf der Landstrasse- und man will den Kickdown benutzen um zu überholen, dauert es ein moment bis er runtergeschalten hat! Ist aber nicht störend und dauert wenn, dann nur minimal länger als bei einer MT!
Fährt man den Vordermann wenigstens nicht gleich ins Heck!

[supradiabolo]

....ich als bekennender AT - Enthusiast kann nur bestätigen das wenigstens in unseren Staugeplagten Breitengraden die AT die bessere Wahl ist. Naja vom Beschleunigen her würd ich sagen das bedingt durch die möglichkeit des Gas spielens beim Ampelstart die MT die NAse vorne haben könnte. Bei 350+ PS spielt das meinethalben aber keine Rolle mehr da dann beide Fahrzeuge tracktionsprobleme haben,...die MT wahrscheinlich mehr wie die AT ....bei der AT wegen der Längeren Übersetzung erst später( bei mir so ab 60 ) ....Hab auch schon einige MT LAdys gefahren ,....und war immer wieder froh wenn ich wieder in meiner AT saß.

Naja und auch wenn mir meine AT noch öfter auseinander fliegt ,..ich bleib dabei....hab ja noch ersatz .

Und zum Thema Runterschalten/ Kickdown...Naja da gibts ja für die AT ne Schöne spielerei namens Suprastick...stichwort: Paddleshifter,...Haste die wirds nie mehr langweilig und die problematik des hoch und runterschalten entfällt dann auch

[Daniel]

Zitat von pearse

also zum cruisen habe ich einen 107er 500sl in der garage.
olaf