großes Drosselklappengehäuse 76mm

[jailbird25]

Ein bohrend stechender Schmerz macht sich grad breit!
Haua...
Aber ich verrat dir jetz mal was:
Ich hab nen Bekannten in den Staaten der bei Turbonetics arbeitet...so..mit dem hab ich mich geschrieben letzte Woche.
Er würde mir nen Lader für die Supra bauen der P&P mit Krümmer und Downpipe passt....A/R Verhältnis wäre 70.
Komplett Innenleben von Garret.
Die Welle wäre von nem P Trim Lader mit jewails 2 Kolbenringen für bessere Ölabdichtung....Grösse insgesamt von einem Garret T70 Lader.
Maximale Leistung 35psi.
Entweder Kugelgelagert oder Gleitlager.
Innternes Wastegate mit doppelter Stelldose.
Lagergehäuse ist ebenfalls von einer Garret Baureihe.
Im Grunde genommen ein Boss Lader......Kostet unter 1000& brand new in the box!

[suprasöse]

Das problem ist das ich in der schweiz wohne und nicht an jdem ort meine kiste auf 10000upm drehen kann bis was geht. Ich brauch was für street race und ein wenig drag strip nicht hardcore drag. deshalb auch ein 50ger Trim. Am liebsten würd ich meinen TD05 behalten. Das problem ist aber das mit dem Mines ECU die Drehzalbegrenzung afgehoben ist und das ding mit freude hochdreht. Nun bremmst mich der Haarföhn in der Leistung. Bis 5600 upm hat er den druck auf 1,5 Bar gehalten, drüber gehts abwärts. Mit dem Original ECU tip top, aber eben.....

[jailbird25]

ja gut....sehe ich ein...aber haste dir mal ausgerechnet was der Boss Lader mit Versand und Zoll kosten tut?
das is schon echt heftig denk ich mal....

[suprasöse]

Na ja, opfer muss man bringen. wenn ich zusammenrechne was mich der restliche haufen gekostet hat?...... is ein Tropfen auf den heissen stein

[jailbird25]

sieht bei mir nicht anders aus.....aber ich denke jetzt eben halt so das wenn ich mir jetz nochmal nen anderen Lader kaufe das ich glei was vernünftiges bestell....
Wie gesagt....wenn man nur wüsste was wohl die beste alternative wäre in Sachen Lader.

[suprasöse]

als erstes musste mal wissen: was will ich. Leistungsmässig wie viel? Spooling: bin ich ein drag race fahrer, will ich was spritziges, was für kompromisse will ich eigehen? Und die wichtigste Frage überhaupt: Hält mein Motor was ich verlange? Kolben Original, geschmiedet, Teilgeschmiedet. Pleuel? Kopfdichtung? Verdichtung? Kühlung? Ladeluftkühlung? Kraftstoffsystem? gewünschter fahrbarer Ladedruck und so weiter. Wenn du as mal alles durchgechekt hast, dan kannst du dich mal mit den Compressormaps auseinander setzten. Hab ich auch de letzte Zeit intensiv gemacht und bin zum schluss gekommen das ich nen 50 oder 54 Trim verbaue. Hab am anfang an ein 57 oder 60 gedacht, musste aber feststellen das das nichts für mich ist. da hätte ich in die sch*****gegriffen und mich geärgert.

[jailbird25]

Hab mich damit auch schon beschäftigt....aber wie schon gesagt...man muss wissen für was man das Auto nutzen will....ach und wie hast du das festgestellt das der 57er oder 60er Trim nix für dich ist...?