startproblem

[bax]

Das wird ja zur unendlichen Geschichte...

Ich glaube auch nicht, das es am Nockenwellensensor liegt, wenn du den selben wieder eingebaut hast.

Da sind 3 unabhängige, einfache Spulen drinne, deren Widerstand Du mißt. Da die gleichmäßig daneben liegen und auch nicht besonders weit außerhalb der Toleranz liegen glaub ich da nicht dran. Normal 'verabschiedet' sich mal eine Spule, und dann wird die richtig hochohmig, also im Kilo-Ohm-Bereich.

Hast Du schon mal nachgesehen, ob alle Kerzen funken?

greetz Rajko

[Mike B.]

zündkerzen funken alle.
benzin ist in der fuelrail.
aber die einspitzventiele machen nicht auf bzw. kriegen keinen saft.
das knallen im auspuff kam dann wohl nur deshalb zustande weil nur das kaltstartventiel aufgemacht hat. was fürn scheiss.
die vorwiederstände waren in ordnung.
warum spritzt jetzt das teil nicht ein?

[Formi]

is die frage, wo die leitung unterbrochen ist? einfach mal die kabel von den düsen zurückverfolgen bis zu dem punkt, an dem saft anliegt?

[Mike B.]

Zitat von Formi

is die frage, wo die leitung unterbrochen ist? einfach mal die kabel von den düsen zurückverfolgen bis zu dem punkt, an dem saft anliegt?

6 einspritzventile a 2leitungen machen 12 leitungen.



die ecu gibt doch das einpritzsignal, oder?
was würde die ecu dann brauchen um das einspritzsignal zu geben?
oder kommt noch irgend etwas zwischen ecu und einspritzventile?
mir qualmt die rübe.

[DK96]

Mal ganz doof:
Als ich auf die Low-Imp. Düsen umgebaut habe hat's mir eine Sicherung gebeutelt, weil ich beim Lahmlegen des Resistor-Pack einen Kurzen veranstaltet hab.
Fehlerbild war letztendlich genau wie bei Dir.
Ich schau' 'mal bei Cygnus, ob ich die Sicherung da finde.
(Die EFI war's nicht, das Ding war deutlich grösser)

[DK96]

http://www.cygnusx1.net/supra/librar.../be/BE_014.gif

Eine von den dicken Dingern.
AM1 oder AM2... schau' Dir am besten 'mal alle genau an.

[Mike B.]

die sicherungen hatte ich durchgemessen, waren in ordnung.