ESD nur bis BJ89? Hallo?

[CrusaderMk3]

gibt es für die tanabe ein CH-Zertifikat?
das problem in der Schweiz ist, wir brauchen ein CH-Beiblatt. ohne dieses, muss ich eine einzelabnahme machen und die ist teuer.

[Alonso]

LOL, da hat einer mal wieder Staub aufgewirbelt..

Crusader:
Dadurch, dass meine Alltagssupra im Dezember Abgeraucht ist, musste ich kurzfristig mein Schrauberobjekt reaktivieren, und konnte daher nicht für so lange Zeit auf meinen ESD verzichten (Zwecks Vorlage).

Natürlich hätte man das Projekt beschleunigen können, aber eben.. Aktuell also NICHT montiert bei mir.

Das mit dem Eintragen ist so ne Sache in der Schweiz. Wenn du's auf dem offiziellen Weg (DTC) erreichen willst, wirds teuer und mühsam, das stimmt.

Das DTC macht aber lediglich Gutachten, welche vom Strassenverkehrsamt gefordert werden. Zufälligerweise sind diese Europäisch genormt. Denkt man etwas weiter, könnte man auf die Idee kommen diese Gutachten nicht in der Schweiz machen zulassen, sondern z.B. in DE

GTN hat damals bei der roten T23 mit Turboumbau und kompletter Auspuffanlage so das ganze ohne Probleme und preiswert eingetragen.. Emma wüsste da genaueres dazu.

Die Story dazu

[MA70]

Die Tanabe kommt, wie alle japanischen Anlagen, ohne jegliches Gutachten daher. Da ist eine Einzelabnahme erforderlich. Die hat bei mir inkl. AU so um die Euro 235,- gekostet.
Ist das in der Schweiz so viel teurer?

[Alonso]

Das hängt bei uns ganz vom Kanton ab. Einige sind diesbezüglich sehr gutmütig und kooperativ, bieten die Messungen sogar im Haus an, andere kantonale Strassenverkehrsämter werden von Sesselfurzern betrieben, und halten sich daher strikt an jeden denkbaren Gesetztesartikel. Allfällige Gutachten können Schweizweit nur beim DTC gemacht werden, was dann auch gleich der grösste mir bekannte Halsabschneiderverein ist.

Im Beispiel vom GTN-Turboumbau wollten die das Auto ganze 5 Tage einbeziehen für alle Tests. Kostenpunkt rund 3200€

[Darklord]

Yep, so ist das bei uns (ZH) auch. Hatte mal ein paar Abklärungen gemacht betreffs einer meiner (ex-) Ami Karren. Und dabei trat noch folgendes zu Tage:

- Wenn bei der ganzen Testerei etwas geschrottet wird, ist es DEIN Problem!
Man wollte mir keinen konkreten Fall nennen, aber vorgekommen sein sollten Sachen wie: abgerissene Aufhängung, Brüche im Chassis, Motorschäden...

d.h. wenn Murphy mal richtig zuschlägt hast du:

- viel $$$ in dein Auto gesteckt
- welches beim Test beschädigt wurde
- die ~3000€ für die Testerei sind wohl so oder so fällig
- dein (teuer getuntes und nun kaputtes) Auto bekommt selbstverständlich keine Zulassung

Hab' all die guten Ideen dann verworfen, feige wie ich bin

[CrusaderMk3]

@alonso

aber wenn ich mir so Roar bestelle, muss ich mir ja keine sorgen machen zwecks gutachten ,oder?