LMM Warnleuchte

[Boostaholic]

Zitat von DK96

Ich hab' das öde Vollastruckeln nach wie vor.
Als es zuerst aufgetreten ist wurden die Zündkerzen erneuert (NGK-Irridium).
Problem nicht gelöst, daher mussten neue Zündkabel her (MSD).
Das war's auch nicht, also Spritfilter erneuert.
Hat immer noch geruckelt, deswegen musste eine MKIV-Spritpumpe rein.
ES RUCKT IMMER NOCH!!
Ich hab' mal ein bisserl rumgetestet und siehe da:
Das ist nicht LD-abhängig sondern wittereungsbedingt!
Woran das nun liegt weiss ich nicht, aber das nervt tierisch!!

PS: Ich bekomm keine Fehlercodes.

PPS: unter 0,9Bar hab' ich's noch nicht fesstellen können aber ich hab' das Gefühl, dass das nur bei Vollgas auftritt (LD- und Drehzahlunabhängig).

hmm, da fehlt mir ein, da gibt es noch ein HC oder HAC-Sensor, hab jetzt das Buch nicht zur Hand, das Ding misst den Atmospheren-Druck und passt dann ggf. irgendwas an der Zündung an... irgendwo im Motorhandbuch wird das Teil beschrieben, denkbar das da vielleicht ein Problem besteht... ich denke das Thema wurde noch nie diskutiert, wenn doch belehrt mich eines besseren...

[suprafan]

der HAC-sensor hat meines wissens nur geringen einfluss auf das gemisch, um dünnere luft in großen höhen auszugleichen.
bis '88 (ECU mit gelben steckern) hängt der an einem 3-poligen (?) stecker an der ECU dran, ab '89 (graue stecker) isser im ECU-gehäuse auf der platine integriert, lässt sich also nicht so einfach einzeln tauschen/prüfen.

[Boostaholic]

Zitat von suprafan

der HAC-sensor hat meines wissens nur geringen einfluss auf das gemisch, um dünnere luft in großen höhen auszugleichen.
bis '88 (ECU mit gelben steckern) hängt der an einem 3-poligen (?) stecker an der ECU dran, ab '89 (graue stecker) isser im ECU-gehäuse auf der platine integriert, lässt sich also nicht so einfach einzeln tauschen/prüfen.

jou, und deshalb könnte das so ein problem theoretisch auch auslösen... ecu-tausch wäre ne idee in dem fall daß das teil fest intergriert ist...