Öltemperaturanzeige, was sagt ihr zu sowas?

[HE-MAN]

morgen

hab so 'ne anzeige schon länger beobachtet bei den letzten m's. irgendwie wärs noch 'ne überlegung wert, statt dass man eine zusätzliche uhr verbaut.

schaut auf den drehzahlmesser, rundum (ab 4000upm) sind so gelbe und rote balken. wie möglich ist es, sowas in der supra zu realisieren?



wir haben ja auch ein drehzahlband bis 8000upm. d.h. man könnte die öltemp ab von mir aus 2000upm, was 20° wären, bis 8000upm anzeigen, was dann 80° bedeuten würde. so hat man zwar keine konkreten temperaturwerte (ab 80°) aber man hat 'nen anhaltspunkt ab wann man mehr gas geben kann, sprich wann das öl betriebstemperatur hat (ab 75°, 80° halt).

was denkt ihr, wie möglich ist sowas? bitte um hilfe, ich fänds cool und für meine bedürfnisse, über die öltemp. bescheid zu wissen, würds allemal genügen. (denn zuviel wissen, will ich irgendwie gar nicht )


gruss HE-MAN

[mhcruiser]

Ich denk dass müsste möglich sein, wenn du die Kombianzeige mal ausbaust, musst du die Leiterfolie hinten mal abmachen und dann löcher bohren und LEDs rein... das sollte eigentlich technisch kein grosses Problem sein, ist halt mit etwas aufwand verbunden...

[HE-MAN]

hmm, bohren ich hab schon gezittert als ich meine krümemrbolzen-löcher aufgebohrt habe... aber genau sowas schwebt mir vor, irgendwie mit LED's was zaubern.

aber wie krieg ich das hin mit der temperatur? ich stell mir das so vor, dass bei völlig kaltem öl alle LED's relativ hell, rot leuchten. wenn die temperatur steigt, erlöschen die hellen roten und eine zweite reihe, eher schwächer leuchtenden, grünen LED's wird aktiv (obwohl die farbe egal ist, geht ums prinzip).
und eben, sie müssen ab'nem gewissen temperaturstand leuchten bzw. erlöschen. die grünen könnt man auch weglassen wenns zu kompliziert wird.
ich hab 'nen ölfilteradapter für 'nen temp.fühler aber dann hats sich mit meinem wissen

gruss

[mhcruiser]

Naja, elektronische Sachen sind grundsätzlich kein Problem, du musst dir nur einmal vorstellen, dass jedes LED dass du einzeln ansteuern willst auch einzeln verkabelt werden muss, und das könnte eine recht mühsame aufgabe sein, aber wenn du genug Zeit hast...
Wegen 2 Farben, es gibt auch zweifarbige LEDs z.B. rot/grün

[HE-MAN]

hmm, was heisst mühsam? wenn ich z.b. ab 30° bis 80° eine skalierung von 2.5° wollte, dann wären das 20 LED's. ist das viel? *blödfrag* ich kann mir drunter eben nicht viel vorstellen, wie geb ich diesen dingern das signal sich ein und auszuschalten?

[mhcruiser]

Zitat von HE-MAN

hmm, was heisst mühsam? wenn ich z.b. ab 30° bis 80° eine skalierung von 2.5° wollte, dann wären das 20 LED's. ist das viel? *blödfrag* ich kann mir drunter eben nicht viel vorstellen,

Naja es gibt halt recht viele Kabel die verlegt werden wollen, je nach dem wo du die Steuerung haben willst (hier empfielt sich natürlich Flachbandkabel, da hast du schon mal eine gewisse Ordnung und braucht wenig Platz)

Zitat von HE-MAN

wie geb ich diesen dingern das signal sich ein und auszuschalten?

Je nach Farbe (rot ab ca. 1.6V bis blau ca. 3.5V

[Andreas-M]

die leds am drehzahlband sind doch für die drehzahl und nicht für die öltemp. 4000-6500 die orangen und ab 6500 die roten. Für die Öltemp ist doch die ganz normale anzeige unten im drehzahlmesser...

[Willy B. aus S.]

sagt ja niemand, dass man das in der Supra nicht für die Öltemperatur nehmen dürfte. Aber 80° ist deutlich zu wenig. du solltest nen Drehzahlmesser bis 13.000 U/min haben, also bis 130° Öltemperatur.

[Formi]

bei bmw is das so gedacht, als hinweis auf die momentan zu fahrende maximal drehzahl. am anfang darf man nur 4000 und je mehr lämplis ausgehen, umso höher darfste den motor drehen.

[HE-MAN]

Zitat von Willy B. aus S.

sagt ja niemand, dass man das in der Supra nicht für die Öltemperatur nehmen dürfte. Aber 80° ist deutlich zu wenig. du solltest nen Drehzahlmesser bis 13.000 U/min haben, also bis 130° Öltemperatur.

eben, zuviel wissen will ich auch nicht...

Zitat von Andreas-M

die leds am drehzahlband sind doch für die drehzahl und nicht für die öltemp. 4000-6500 die orangen und ab 6500 die roten. Für die Öltemp ist doch die ganz normale anzeige unten im drehzahlmesser...

also soweit ich weiss ist es einfach mit der öltemp "verbunden". ist nicht direkt die öltemp so wie ich es will, hat aber was mit den drehzahlbereich/bleifuss zu tun jedenfalls ist der balken verschiebbar (hab auch mal wo gesehen wie er rauf geht, glaub war als ich in'nem m3 mitgefahren bin...)

hier mal ein paar screenshots:




gruss HE-MAN

edit:

Zitat von Formi

bei bmw is das so gedacht, als hinweis auf die momentan zu fahrende maximal drehzahl. am anfang darf man nur 4000 und je mehr lämplis ausgehen, umso höher darfste den motor drehen.

genau.

[bax]

@HE-MAN: 1. leider sehe ich Deine Bilder nicht, nur rote Kreuze , kannste die als Anhang posten?

2. auch wenn Deine Fragen darauf schließen lassen, das Du es vielleicht nicht selbst nachbauen kannst, aber hier kannst Du Dir Anregungen holen: http://www.impconcepts.com/vwjetta20...augeandafm.htm

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das es wie immer viel einfacher aussieht, als es tatsächlich zu realisieren ist, wenn es nicht gebastelt aussehen soll

greetz Rajko

[HE-MAN]

Zitat von bax

@HE-MAN: 1. leider sehe ich Deine Bilder nicht, nur rote Kreuze , kannste die als Anhang posten?

siehe anhang

Zitat von bax

2. auch wenn Deine Fragen darauf schließen lassen, das Du es vielleicht nicht selbst nachbauen kannst, aber hier kannst Du Dir Anregungen holen: http://www.impconcepts.com/vwjetta20...augeandafm.htm

danke für den link. genau so stell ich mir das vor, einfach das design von bmw.

Zitat von bax

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das es wie immer viel einfacher aussieht, als es tatsächlich zu realisieren ist, wenn es nicht gebastelt aussehen soll

greetz Rajko

ja das ist mir bewusst. aber ich hab relativ professionelle hilfe...

gruss HE-MAN

[Lolek]

Ich habe mir auch eine Menge LED in mein Instrumentenbrett gebaut. Ist kein Problem. Du brauchst aber sehr dünne Kabel.


LED für ...

Wassereinspritzung
Wassermangel
Drehzahl (einstellbar)
Wassertemperatur 90°
Wassertemperatur 100°
Alarm
Ladedruck (einstellbar)
Reserve LED

[HE-MAN]

morgen

vielen dank für die antworten. also ich hab jetzt nicht grad 'nen ausgebauten tacho zur hand zum guggen wie viel platz für die LED's da wäre, aber sobald ich einen habe und sobald ich gesehen habe dass ich genug platz habe müsst ich was anderes wissen, was viel wichtigeres.

wie steuere ich die LED's per temperatur an? temperaturschalter? bei conrad hab ich geschaut, die verwenden ein riesen ding um eine relais anzusteuern, welches bei einer bestimmten temperatur schaltet.

BEISPIEL; ich bräucht, wenn die temperatur-LED's parallel zur drehzahl laufen würden, bei einer abstufung von 2.5° bzw. 250upm, einen schalter der, sagen wir mal, bei 32.5° öltemperatur die erste LED ausschaltet. dann einen weiteren der die nächste LED bei 35° ausschaltet usw...

1. FRAGE:

muss das wirklich so aufwendig sein oder gibts 'nen einfacheren weg?

dann hab ich mir ein paar öltemperatur/drehzahlabstufungen überlegt. denn so wär nur die temperatur angezeit, ohne m-like die upm-max zu definieren. denn bei 35° bzw. 40° öltemp den motor schon auf 4000upm zu jagen wär glaub ich nicht so ideal. also dann, z.b. so, dass bei 80° -> 6500upm "erlaubt" sind.

würde folgende abstufungen in betracht ziehen;

var. 1
drehzahl öltemp. in °C
3000 - 45.0
3250 - 47.5
3500 - 50.0
3750 - 52.5

4000 - 55.0
4250 - 57.5
4500 - 60.0
4750 - 62.5

5000 - 65.0
5250 - 67.5
5500 - 70.0
5750 - 72.5

6000 - 75.0
6250 - 77.5
6500 - 80.0

oder alles um 5° nach oben
var. 2
3000 - 50.0
3250 - 52.5
3500 - 55.0
3750 - 57.5

4000 - 60.0
4250 - 62.5
4500 - 65.0
4750 - 67.5

5000 - 70.0
5250 - 72.5
5500 - 75.0
5750 - 77.5

6000 - 80.0
6250 - 82.5
6500 - 85.0

oder nochmal um 5° nach oben
var. 3
3000 - 55.0
3250 - 57.5
3500 - 60.0
3750 - 62.5

4000 - 65.0
4250 - 67.5
4500 - 70.0
4750 - 72.5

5000 - 75.0
5250 - 77.5
5500 - 80.0
5750 - 82.5

6000 - 85.0
6250 - 87.5
6500 - 90.0

oder dass der drehzahlbereich ab 4000upm viel detailierter aufgeteilt ist und erst ab 80° "erlaubt" ist und bei 90° als betriebstemperatur definiert wird.
var. 4
3000 - 60.0
3250 - 65.0
3500 - 70.0
3750 - 75.0

4000 - 80.0
4250 - 81.0
4500 - 82.0
4750 - 83.0

5000 - 84.0
5250 - 85.0
5500 - 86.0
5750 - 87.0

6000 - 88.0
6250 - 89.0
6500 - 90.0

oder um 5° nach unten verschoben, inkl. dafür 'nen saftigen ölkühler dazuverbauen
var. 5
3000 - 70.0
3250 - 72.0
3500 - 73.0
3750 - 74.0

4000 - 75.0
4250 - 76.0
4500 - 77.0
4750 - 78.0

5000 - 79.0
5250 - 80.0
5500 - 81.0
5750 - 82.0

6000 - 83.0
6250 - 84.0
6500 - 85.0

oder doch 90° als ideal zu definieren wie var.4 aber den 3000er bereich erst ab 70° freigeben.
var. 6
3000 - 70.0
3250 - 72.5
3500 - 75.0
3750 - 77.5

4000 - 80.0
4250 - 81.0
4500 - 82.0
4750 - 83.0

5000 - 84.0
5250 - 85.0
5500 - 86.0
5750 - 87.0

6000 - 88.0
6250 - 89.0
6500 - 90.0

also was denkt ihr?
2. FRAGE:
was ist die ideale öltemperatur für die supra für erlaubte 6500° (wer dreht schon so hoch? aber trotzdem) und ab wann sollte man höher als 3000upm drehen dürfen?

macht euch mal gedanken und bitte vor allem um die beantwortung der 1. FRAGE...

danke schon mal und gruss HE-MAN

[Lolek]

Moin.

Die SUPRA sollest du ers ab 80 grad boosten - dehzahl würde schon früher gehen (ist aber auch nicht so gut).

Der Bereich sollte also von 70 bis mindestens 130 Grad gehen !!!

120 Grad hast du standard !!!!

Es sei den du hast den Ölkreislauf umgebaut (Kühler, Tempgesteuert usw.)

Zu Frage 1 kann ich dir nicht helfen (bin gerade im Kosovo)