i have a question bezgl anlasser

[sw-racing]

Zitat von suprasöse

Pleuellager angefressen. 3 Jahre ohne öl, da bleibt kein Film af den lagern zum stargten über

Also, ich habe sie laufen lassen und es wurden keine geräusche die auf einen lagerschaden etc hinweisen entdeckt, öldruck ist da wie er sein muss bei kalt über 4 und wenn sie warm ist unter 3.
ledglcih läuft sie im stand auf 5 zylindern (vermute kerzen oder kerzenstecker) sie springt also auch sehr schlecht an, naja ich vermute mal schwer das der anlasser fest ist..
weil ich sage mal so wenn pleuellager fest sind macht die ziemliche geräuche, beim kolbenfresser uh dieses mahlen das kenne ich jetzt noch von meinem alten nissan
ich bin ausgelernter kfz mechaniker habe mich aber auf den 200sx den ich vorher hatte spez. gibts denn irgende masse verbindung oder ein relais was den geist gern aufgibt?

viell auch jemand aus köln bonn da der sich auf die supra spez. hat und mir paar tips geibt beschreiben ist immer schwer vor ort anschauen und hören immer das bester finde ich..

[Willi Thiele]

stimmt vor Ort ist immer besser als Ferndiagnosen zu machen ,aber find erstmal den Fehler warum ein Zilynder nicht mitläuft ,dann gehst vielleicht leichter

[sw-racing]

Zitat von Willi Thiele

stimmt vor Ort ist immer besser als Ferndiagnosen zu machen ,aber find erstmal den Fehler warum ein Zilynder nicht mitläuft ,dann gehst vielleicht leichter

ich hoffe nicht was gravierendes...
naja ein kompressionstest sagt mir ja heute bescheid, ich denke mal das ich die kopfdichtung so oder so machen muss bzw auch machen werde denn was bringt mir das wenn die lady dann normal läuft wenns was ander zündung war und dann nach 100km brennt die durch..
da sie ja erst ab mai fahren soll hab ich nochwas zeit, aber wäre für jede hilfe dankbar wenn zb leute mal in der nähe sind und mal wissen wollen was mit der lady so ist.. als gegenzug bitte ich fahrzeug aufbereitung an (auch gelernt) bzw wenn jemand einen nissan 200sx besitzt..

und dann nochmal einen dank an gm turbo der mir bei icq sehr viel schon verraten hat und gut geholfen hat

[Willi Thiele]

Guckst Du in der Speziallistenkarte nach da finden sich bestimmt Leute die helfen können ,wünsch Dir Glück das es nicht so über wird

[HaseHaseSuprase]

Wenn Du den Anlasser im Verdacht hast, bau ihn aus.. und schau nach, ob die oberen Kontakte am Magnetschalter verschlissen sind. Gibts als Ersatzteil.

Prüfe sitz des Nockenwellensensors... Prüfe Temparatursensor, Prüfe LMM, Prüfe Zündspulen, Zündkabel, Zündkerzen, Prüfe Lambdasonde, Geht die Check-Engine Leuchte an...

Wechsel das Öl und den Sprit.

Check die Fehlercodes! Anleitung gibts hier im Forum...

Und gewöhn Dir bitte eine andere Schreibweise an... Da bekommt man ja Augengrippe

[sw-racing]

Zitat von HaseHaseSuprase

Wenn Du den Anlasser im Verdacht hast, bau ihn aus.. und schau nach, ob die oberen Kontakte am Magnetschalter verschlissen sind. Gibts als Ersatzteil.

Prüfe sitz des Nockenwellensensors... Prüfe Temparatursensor, Prüfe LMM, Prüfe Zündspulen, Zündkabel, Zündkerzen, Prüfe Lambdasonde, Geht die Check-Engine Leuchte an...

Wechsel das Öl und den Sprit.

Check die Fehlercodes! Anleitung gibts hier im Forum...

Und gewöhn Dir bitte eine andere Schreibweise an... Da bekommt man ja Augengrippe

Fielmann hilft...

fehler gefunden 1u2 Zylinder haben null Kompression, die anderen 10,8bar,

der Test gesetern Abend ergav nur 8Bar auf den restl 4 hatte aber nen falschen Aufsatz, mit dem neueren und ganz teuren Prüfer kahmen diese Werte raus..
mal sehen wenn die Zeit es zulässt Kopfrunter! Sie drückt die Kompression ins Kühlwasser !! vermute Kopf defekt oder Blockkrum naja mel sehen mein Job lässt mir mom keine Zeit für die Lady aber bis zum Sommer ist ja noch hin..

[Formi]

zkd .
muß ja net unbedingt was krumm sein