abkürzungen usw...

[...suprafuture..]

meeeeensch guckt denn keiner die geilen vids???
grüßchen von meysel

[Amtrack]

Die sind aaaaaaaaaaaaaaaalt

Was soll man dazu sagen? Hier in D. wirste so ziemlich (ziemlich ziemlich ) illegal unterwegs sein.

Ladedruck jenseits gut und böse, offenes Wastegate, dicken Turbo der womöglich ohne Luffi seiner Kinder vom Straßenrand wegsaugt und ne 4" Auspuffanlage...

[...suprafuture..]

lol GEEEEEENAU!!!!
aba das wärs doch mal...wieviel ps die dinger haben is doch wahnsinn...wenn die schon jeder kennt müsst ihr ma einfach auf www.putfile.com gehn un oben auf browse..dann cars usw da wo der rote wagen aufm dyno abgebildet is un da die vids durchgucken...jedes 4. autovid (wo irgeneiner abgezogen wird(natürlich vonner supra ) ) is ne supra mit nich unter 600 ps...
is nur geil
wahrscheinlich kennt die seite ja auch schon jeder aba ich habs hier ma erwähnt
gruß marcel

[Formi]

schonmal in nem 600ps auto mitgefahren? die wenigsten machen sich ne vorstellung was da für kräfte wirken/was der spaß kostet/was da an know how drinne steckt...

nach nem austritt mit frank muß ich sagen: 547ps und 750-800nm sind mehr wie ausreichend

[...suprafuture..]

nee bin ich noch nich würd ich aba gern ma
gruß marcel

[Silent Deatz]

Zitat von Daniel

wichtig sind auch adw, asv, kbm und ha!

und natürlich: hdl, adiewsi, awa
@Formi
Ich war schon überrascht, als ich in deiner mitgefahren bin, was 200 NT PS leisten... und brüllen

[Formi]

@silent: 's fährt halt

@suprafuture: zumindest sagste danach nimmer: boah, ich brauch mind. 600ps erstmal 100ps richtig beherrschen

[...suprafuture..]

wann hab ich das denn gesagt???ich muss erstma ne supra haben
600 ps muss ich garnich habe...
gruß marcel

[King of Queens]

hallo

@He-man
das kannst du nicht bringen... der motor hat zuwenig öl....

gruss dusko

[HE-MAN]

Zitat von King of Queens

das kannst du nicht bringen... der motor hat zuwenig öl...

meinst du die SCHEMATISCHE darstellung der 4 takte?

bring lieber noch ein paar geläufige abkürzungen, statt zu meckern

gruss HE-MAN

[suprafan]

Zitat von HE-MAN

FCD = Fuel Cut Defender
hat die aufgabe den den sogenannten fuel-cut zu eliminieren/umgehen.

EPC = Electronic Pieces Catalog? *lol*
Ist der elektronische teilenummern katalog von Toyo

EGT = Exhaust Gas Temperatur
Abgastemperatur.

ISC = Leerlaufdrehzahlreglerventil
hat die aufgabe die drehzahl beim leerlauf zu regeln.

DP = Downpipe bzw. DDP = Doppel?Downpipe
die downpipe ersetzt den serienmässigen 1. kat (der, der grad beim turbo sitzt) um den hitzestau den's in diesem bereich gibt zu eliminieren. ausserdem vergrössert sich die abgas-durchflussmenge was mehr leistung und leichteres turbo-drehen zur folge hat.

F-CON = Fuel Controller
mit dem kann man das benzingemisch anpassen

FCD heißt "Fuel Cut Defencer"
wir wollen den fuel-cut ja besiegen und nicht verteidigen, gelle?

EPC = Electronic Parts Catalogue

EGT = Exhaust Gas Temperature
wahrscheinlich nur ein vertipper

ISC = engl. Idle Speed Control

DDP = Divorced DownPipe

zu F-CON gehört eigentlich noch das "PFC" davor: Programmed Fuel Computer.

neu dazu könnte noch TCCS: Toyota Computer Controlled System, das motorsteuergerät.

TEMS = Toyota Electronically Modulated Suspension, das elektrisch härteverstellbare fahrwerk, das es in USA (und Japan?) optional ab werk gab.

JDM = Japan Domestic Market, also für den japanischen markt bestimmt.
analog dazu USDM und E(U)DM.

BHG = Blown Head Gasket, zu deutsch: kaputte ZKD.

edit:
achja, TT kann außer TurboTimer auch TwinTurbo heißen

edit2:
MKII, MKIII, MKIV usw: Mark II, Mark III, Mark IV = 2., 3., 4. generation, ist übrigens im englischen auch für andere automarken- und modelle üblich.

[HE-MAN]

@suprafan
mal einer, der mitdenkt (gell dusko? )

Zitat von suprafan

ISC = engl. Idle Speed Control

das hab ich gesucht aber nicht gefunden!

Zitat von suprafan

edit:
achja, TT kann außer TurboTimer auch TwinTurbo heißen

das weiss ich, habs aber mit absicht nicht geschrieben da das bei der mkiii nicht üblich ist (zumindest in Europa nicht). aber habs jetzt trotzdem noch ergänzt.


gruss HE-MAN

edit:
achja @suprafan, erklär doch bitte noch mal was der VPC = Vein Pressure Converter für 'ne aufgabe hat.

[suprafan]

Zitat von HE-MAN

edit:
achja @suprafan, erklär doch bitte noch mal was der VPC = Vein Pressure Converter für 'ne aufgabe hat.

damit kenn ich mich leider kaum aus. soviel ich weiß, kann man damit den LMM wegwerfen, stattdessen wird ein drucksensor (MAP-sensor) verbaut, damit entfällt die restriktion in form des LMM-gehäuses vor dem turbolader. das VPC adaptiert das signal des sensors dann so, dass es unsere ECU versteht, d.h. das analoge spannungssignal des drucksensors wird in eine frequenz umgewandelt und das signal entsprechend skaliert, sodass die von der ECU gesehene luftmenge einigermaßen passt. wenn ich mich recht erinnere, bietet das ding außerdem möglichkeiten zur regulierung des gemischs. aber z.b. Amtrack kann dazu sicher mehr sagen....

a propos: MAP = Manifold Absolute Pressure, absolutdruck im ansaugkrümmer, wird bei vielen fahrzeugen (u.a. 1JZ-GTE und 2JZ-GTE in der japanischen ausführung) zur messung der in den motor eintretenden luftmenge verwendet, siehe auch LMM und VPC

[HE-MAN]

danke, immerhin hab deinen post mal als erklärung verlinkt.

aber z.b. Amtrack kann dazu sicher mehr sagen....

Amtrack! AMTRAAAAAAAAAACK!!

gruss HE-MAN

[...suprafuture..]

vielen dank für die vielen infos besonders HE-MAN
jetz weiß ich schon ma 1000 mal mehr als vorher
gruß marcel