Öltemperatur? - Toyota Supra

Heiner · 14.07.2003, 09:21

Was ist eine gesunde Maxtemperatur für´s Öl bei ´ner MKIII wenn sie nahezu stock ist(Serienölkühler!!)?????

:-) Heiner.....

Andreas-M · 14.07.2003, 10:32

Wenn alles serie ist und es im sommer warm ist und man ordentlich boostet hatte ich früher so bis 135 grad.
Dann wars bald so das ich schon 120 grad bei 160 km/h hatte, da war der druckschalter zum Ölkühler versifft. Kommt öfter vor, dann wird der kühler nicht durchflutet, und man hat dann beim boosten ruckzuck 150 grad und mehr, was übel werden kann...

Willi Thiele · 14.07.2003, 19:18

@Andreas wo ist dieser Schalter und weißt du ob es den Ölkühler auch als Thermostatsatz gibt.Dann wäre das Problem erledigt

Andreas-M · 15.07.2003, 10:25

Der Öldruckschalter ist im Sockel der Ölfilteraufnahme.
Ist ein federdruck-betätigtes ventil.
Ist eben mit nem thermostat-gesteuerten nicht gelöst, weil der druckschalter dafür sorgt das im leerlauf das heiße öl bei niedrigem öldruck im motor bleibt, und nicht übern ölkühler läuft. der bringt im stand eh nix ohne fahrtwind. und erst ab ca 2000 U/min aufwärts wird der erst wieder geflutet. so ist gewährleistet das im stand immer der motor hauptsächlich versorgt wird.

link zum toyotaforum

Boostaholic · 15.07.2003, 12:25

Gibts nicht bei der Non-Turbo!

Willi Thiele · 15.07.2003, 19:49

Schonen Dank für die Aufklärung und wie funktionierts dann bei Non Turbo!?
Wie kan mAN SICH DAS MERKEN WANN MAN WELCHEN cHAT GESCHRIEBEN HAT,das wird mir langsam unheimlich

antibrain · 15.07.2003, 20:01

Zitat:

Wie kan mAN SICH DAS MERKEN WANN MAN WELCHEN cHAT GESCHRIEBEN HAT,das wird mir langsam unheimlich

Auf Deutsch?

Willi Thiele · 15.07.2003, 20:11

latürnich ,kann ich english oder was

antibrain · 16.07.2003, 00:00

Ich meinte eher, Du solltest das bitte noch mal ins Deutsche übersetzen, damit es auch jmd. versteht...

Boostaholic · 16.07.2003, 00:29

So wie es aussieht ist bei der Non-Turbo kein Ölkühler vorgesehen.

Willi Thiele · 16.07.2003, 18:16

Witzig ich hab aber einen drin( mein denÖlkühler)
Da kannste den Büchern auch nicht unbedingt vertrauen.

Boostaholic · 16.07.2003, 18:31

Wo sitzt den dein "Ölkühler"? Also vorne unter der plasteSchnauze läuft eine Ölleitung die teilweise auch Rippen haben kann, es handelt sich aber dabei um das Servoöl... ich muß in meiner MkII schauen wie es da aussieht... Das Bild findet sich so auch im deutschen Handbuch... also nicht unbedingt US/UK-spezifisch....

Willi Thiele · 16.07.2003, 18:46

Das wäre noch ne Möglichkeit mit dem Servoöl,aber der sieht genauso aus wie der beim Turbo auch wenns der Kühler ist ,der sitzt schräg nach oben auf der rechten seite

14.07.2003, 09:21	#1
Heiner Registrierter Benutzer Registriert seit: Feb 2003 Ort: Hamburg Beiträge: 232 iTrader-Bewertung: (0)	Öltemperatur? Was ist eine gesunde Maxtemperatur für´s Öl bei ´ner MKIII wenn sie nahezu stock ist(Serienölkühler!!)????? :-) Heiner.....

14.07.2003, 10:32	#2
Andreas-M [NSH]Schlossgespenst Registriert seit: Jan 2003 Ort: Niedersachsen-Oldenburg Beiträge: 12.117 iTrader-Bewertung: (8)	Wenn alles serie ist und es im sommer warm ist und man ordentlich boostet hatte ich früher so bis 135 grad. Dann wars bald so das ich schon 120 grad bei 160 km/h hatte, da war der druckschalter zum Ölkühler versifft. Kommt öfter vor, dann wird der kühler nicht durchflutet, und man hat dann beim boosten ruckzuck 150 grad und mehr, was übel werden kann... __________________ Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------

14.07.2003, 19:18	#3
Willi Thiele Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: kassel Beiträge: 15.736 iTrader-Bewertung: (4)	Öltemp @Andreas wo ist dieser Schalter und weißt du ob es den Ölkühler auch als Thermostatsatz gibt.Dann wäre das Problem erledigt

15.07.2003, 10:25	#4
Andreas-M [NSH]Schlossgespenst Registriert seit: Jan 2003 Ort: Niedersachsen-Oldenburg Beiträge: 12.117 iTrader-Bewertung: (8)	Der Öldruckschalter ist im Sockel der Ölfilteraufnahme. Ist ein federdruck-betätigtes ventil. Ist eben mit nem thermostat-gesteuerten nicht gelöst, weil der druckschalter dafür sorgt das im leerlauf das heiße öl bei niedrigem öldruck im motor bleibt, und nicht übern ölkühler läuft. der bringt im stand eh nix ohne fahrtwind. und erst ab ca 2000 U/min aufwärts wird der erst wieder geflutet. so ist gewährleistet das im stand immer der motor hauptsächlich versorgt wird. link zum toyotaforum __________________ Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------

15.07.2003, 12:25	#5
Boostaholic Bruce Allmächtig Registriert seit: Jan 2003 Ort: an der Teck Beiträge: 4.388 iTrader-Bewertung: (5)	Gibts nicht bei der Non-Turbo! __________________ Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen! Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein!

15.07.2003, 19:49	#6
Willi Thiele Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: kassel Beiträge: 15.736 iTrader-Bewertung: (4)	Öltemp Schonen Dank für die Aufklärung und wie funktionierts dann bei Non Turbo!? Wie kan mAN SICH DAS MERKEN WANN MAN WELCHEN cHAT GESCHRIEBEN HAT,das wird mir langsam unheimlich

15.07.2003, 20:11	#8
Willi Thiele Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: kassel Beiträge: 15.736 iTrader-Bewertung: (4)	Ölverbrauch latürnich ,kann ich english oder was

16.07.2003, 00:00	#9
antibrain [NSH]Master Of Desaster Registriert seit: Jan 2003 Ort: Hamburg Beiträge: 3.298 iTrader-Bewertung: (2)	Ich meinte eher, Du solltest das bitte noch mal ins Deutsche übersetzen, damit es auch jmd. versteht... __________________ Supra günstig versichern?

16.07.2003, 00:29	#10
Boostaholic Bruce Allmächtig Registriert seit: Jan 2003 Ort: an der Teck Beiträge: 4.388 iTrader-Bewertung: (5)	So wie es aussieht ist bei der Non-Turbo kein Ölkühler vorgesehen. __________________ Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen! Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein!

16.07.2003, 18:16	#11
Willi Thiele Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: kassel Beiträge: 15.736 iTrader-Bewertung: (4)	Öltemp Witzig ich hab aber einen drin( mein denÖlkühler) Da kannste den Büchern auch nicht unbedingt vertrauen.

16.07.2003, 18:31	#12
Boostaholic Bruce Allmächtig Registriert seit: Jan 2003 Ort: an der Teck Beiträge: 4.388 iTrader-Bewertung: (5)	Wo sitzt den dein "Ölkühler"? Also vorne unter der plasteSchnauze läuft eine Ölleitung die teilweise auch Rippen haben kann, es handelt sich aber dabei um das Servoöl... ich muß in meiner MkII schauen wie es da aussieht... Das Bild findet sich so auch im deutschen Handbuch... also nicht unbedingt US/UK-spezifisch.... __________________ Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen! Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein!

16.07.2003, 18:46	#13
Willi Thiele Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: kassel Beiträge: 15.736 iTrader-Bewertung: (4)	Öltemp Das wäre noch ne Möglichkeit mit dem Servoöl,aber der sieht genauso aus wie der beim Turbo auch wenns der Kühler ist ,der sitzt schräg nach oben auf der rechten seite

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