HID vom NSX an der Supra

[Knight Rider]

Was ist nun aus diesem Thema

NSX-Leuchten, eckiges Design (HID vom NSX an der Supra)

geworden ?

Mir gefällt diese Lösung besser, als die andere mit den Xenon und der LWR,
schaut nach (meiner Meinung) Glubschaugen aus,
wobei die NSX-Lösung im Eckigen Gehäuse untergebracht ist.

Ich würd mich brennend für die NSX-Variante interessieren,
noch dazu, da die MKIII ja ein schlechtes Licht hab (auch wenn ich Osram Silver und die neueren Gläser von Valeo/Visteon mit weiniger Streulinien drin hab)

Was bedeutet HID??

Gefunden:
HID-Lichttechnik (= Xenon; HID = High Intensity Discharge)

[King of Queens]

hallo knight rider,

hab mir den thread auch schon einige male durchgelesen und es war immer immer verhältnismässig zu teuer. deswegen hab ich mir was anderes (noch besseres) überlegt.

phoenix arbeitet in einer Polycarbonat-, acrylglas-, etc. firma. er kann uns reste zuschicken (man könnte es auch kaufen) dann kommen so kleine "spots" von hella in den kasten (wie im sammelbestellforum), die sollen ungefähr 5-10cm druchmesser haben. eine ist abblend eine ist fernlicht.
davor kommt eine PC-scheibe und dann hast du den "neuen" xenon-look und noch viel besseres licht mit tüv!

verstehst du wie ich das meine?

gruss dusko

p.s.: ich weiss, das wird eine mega arbeit und ich werd wieder mal nerven verlieren, aber das resultat wird hammer!!!

[HE-MAN]

ich find die nsx-leuchten auch 'nstück schöner als die andere sammelthread variante, nur sind sie auch dementsprechend teuerer. aber wenn KoQueens das hinkriegt (bist ja Chemiker, also easy) dann nehm ich auch die leuchten inkl. halterungen aus'em sammelthread und davor kommt als blende daszeug das ich nicht aussprechen kann und fertig!

gruss

[Knight Rider]

Versteh ich nur zur Hälfte...

Muss mir mehr Zeit nehmen...

Was ich vielleicht verstanden habe:

es gibt die NSX mit HB3 / HB4 (oder 9005 / 9006) Lampen (die Bezeichnung HBx steht für die Lampenform), welchen lt. div. Plänen auf die NSX 1991-1992 zutrifft.

Und dann gibt es die HID Lampen, d.h. Xenon-Lampen, und dafür benötigt man die autom. Leuchtweitenregulierung (wir haben nur manuelle LWR)
scheint in neueren NXS verbaut zu sein. Zum. in USA
Und für die Höhenverstellung der Scheinwerfer, damit diese nicht ganz
aufklappen, werwenden die Amis das Piviot-Teil.

[HE-MAN]

diese leuchtweitenregulierung ist immer das problem beim xenonumbau. allerdings weiss ich nicht was der ganze aufwand soll. man nehme die nsx-leuchten, welche ja bekanntlich ein klareres glas haben (um nicht klarglas zu sagen) und erstetze die normalen birnen durch xenon-gas-gefüllt-birnen und fertig! es sieht NICHT EXTREM anders aus als richtiges xenon, ist aber bedeutend billiger. ich werds auf jeden fall so machan, hab keine lust auf das ganze xenon-umbau zeugs...

gruss

[Timber]

aalso... mal butter bei die fischen, wie angie sagen würde

was kosten die nsx teile jetzt genau im set, wo bekommen wirs günstiger und wie einfach ist der einbau wirklich?

[Knight Rider]

Ich will auch nicht auf Xenon und dem auto-LWR umbauen.

Der Hintergrund ist bei mir einerseits,
ich will die Scheinwerfer nicht ganz so weit aufreissen wie jetzt in der Serie,
und zus, ein anderes (schöneres) Design der Lampen (2 x rund hintér ner viereckigen Scheibe)
und mit verbesserter Lichtausbeute.

Und die Voraussetzungen scheint der NSX Umbau mit den HB3 und HB4 Birnen zu bieten.
Ob Xenon-gas-gefüllt wirklich mehr bringen, ich weiß es nicht.
aber HB3 ist besser als unsere Funzel...

[Flames]

Währe auch extremst an den NSX Scheinwerfern interessiert!,...


Jaco,.. hast du nicht mal geschrieben du würdest das mal abklähren wieviel die kosten (hast ja rabatte!)

[Timber]

gogogo!



scheinwerfer müssen her

[Knight Rider]

Zitat von King of Queens

hallo knight rider,

hab mir den thread auch schon einige male durchgelesen und es war immer immer verhältnismässig zu teuer. deswegen hab ich mir was anderes (noch besseres) überlegt.

phoenix arbeitet in einer Polycarbonat-, acrylglas-, etc. firma. er kann uns reste zuschicken (man könnte es auch kaufen) dann kommen so kleine "spots" von hella in den kasten (wie im sammelbestellforum), die sollen ungefähr 5-10cm druchmesser haben. eine ist abblend eine ist fernlicht.
davor kommt eine PC-scheibe und dann hast du den "neuen" xenon-look und noch viel besseres licht mit tüv!

verstehst du wie ich das meine?

gruss dusko

p.s.: ich weiss, das wird eine mega arbeit und ich werd wieder mal nerven verlieren, aber das resultat wird hammer!!!

Die E-Nummer muß auf der äußeren Scheibe sichtbar sein;
es nützt nix, wenn die Lämpchen dahinter freigegeben sind.
So kommst Du nicht durch den TÜV, und, weil Du die Bauform änderst (auch wenn es nur solche Scheiben sind), erlischt die BE (Betriebserlaubnis).
Klingt lächerlich, ist aber so.

Zitat von HE-MAN

diese leuchtweitenregulierung ist immer das problem beim xenonumbau. allerdings weiss ich nicht was der ganze aufwand soll. man nehme die nsx-leuchten, welche ja bekanntlich ein klareres glas haben (um nicht klarglas zu sagen) und erstetze die normalen birnen durch xenon-gas-gefüllt-birnen und fertig! es sieht NICHT EXTREM anders aus als richtiges xenon, ist aber bedeutend billiger. ich werds auf jeden fall so machan, hab keine lust auf das ganze xenon-umbau zeugs...

gruss

Bei den NSX-leuchten handelt es sich um H3B und H4B- Lampen.
Sieh mal den 12. Beitrag in diesem Thema an, da hat supra. die Bauteilseite von dem Scheinwerfer abgebildet. Die Lämpchen sitzten in einem abgewinkelten Stecker, und Du kannst nur die ganze Einheit rausnehmen, nicht die Lämpchen alleine (sonst putt).
Das sind die "normale", nicht Xenon-Lampen.

Allerdings verwirrt mich der EPC-Auszug von gmturbo.
Da haben die Lampen eine "normale" Bauform.
Aber leider hat Mr. EPC nur bis Pos. 7 aufgelistet, und die Lampen sind Pos. 8

Mr. EPC, kannst Du mal in der Partlist (den Screenshot von den NSX-Leuchten) zus. noch weiter runter scrollen?
Also ein 2. Bild reinstellen? das erste brauch ich egen den Vergleich der ersten Nummern weiterhin.

Vielleicht ist das die Xenon-Variante, aber dann brauchts DU auch noch die autom. LWR.

Irgendwie wird ein Thema aufgegriffen, findet Interessenten, und dann war's das wieder (nicht immer, aber meistens)
Wenn ich nicht schon wieder 7K Euro in meine MKIII investiert hätte, um die Karre von (fast) Grund auf neu aufzubauen, würd ich mir einfach die Scheinwerfer neu bei Honda kaufen und losbauen.
Das Sammelthema geht mir auf den Wecker...

[King of Queens]

Zitat von Knight Rider

Die E-Nummer muß auf der äußeren Scheibe sichtbar sein;
es nützt nix, wenn die Lämpchen dahinter freigegeben sind.
So kommst Du nicht durch den TÜV, und, weil Du die Bauform änderst (auch wenn es nur solche Scheiben sind), erlischt die BE (Betriebserlaubnis).
Klingt lächerlich, ist aber so.

ich hab mir gedacht, dass es so sein könnte, aber wollte es nicht wahrhaben. für diesen fall hab ich natürlich auch einen plan B...

ich geh auf den schrottplatz und hol mir das PC-glas von einem neuen klarglasauto oder wenn es zu teuer ist geh ich auf einen parkplatz mit einer stichsäge...
irgendwie kriegt man den lächerlichen stempel ins frontglas rein!

gruss dusko

[GMTurbo]

bitte schön :



mfg
gmturbo

[Knight Rider]

Da brat doch einer nen Storch!

Was für Funzeln sind denn nun drin?

H3B (die abgewinkelten) oder H1?

Und dann:
Welche der beiden Funzeln bringt ein besseres Licht?
Ich meine, welche der beiden Lampen bringt die bessere Beleuchtungsstärke?
Ich will nicht ein auffälliges Licht, wie z.B.die Cool Blue von Osram,
sondern die Funzel, welche die bessere Lichtleistung gibt, wie z.B. die Silverstar von Osram, weil sie mehr Ausleuchtung der Strasse vor dem Auto bietet.

oh mann..

[bitsnake]

steht doch da, 4x H1