Neues Suchspiel

[bax]

Mal so als Suchmuster:

-->>klick<<--

bitte nur die Stecker einsprühen, nicht die ganze Elektronik

greetz Rajko

[oggy]

Oder das is auch prima:

http://images.google.de/images?q=wd4...G=Bilder-Suche

[Daggi]

Ich dachte immer WD-40 wäre zum schmieren bzw. Rostlösen. Hab mir gerade mal die Internetseite von denen angeschaut. Damit kann man ja fast alles machen

Da hab ich sogar noch eine Flasche von in der Garage

Ich teste das mal und werde euch auf dem laufenden halten.

[Willi Thiele]

aber keine Zähne putzen

[Daggi]

So, wie versprochen ne Rückmeldung. Da sich das Wetter ja plötzlich verbessert hat konnte ich nicht eher was sagen. Aber nun, nach 2 feuchten Tagen sieht es es eigentlich noch gut aus.
Habe Stecker/Buchse vom LMM mit WD40 eingesprüht. Seither gab es keine Fehlermeldung mehr

Falls der Herbst mal richtig einsetzt und doch wieder was kommt meld ich mich wieder zur weiteren Fehlersuche

[Daggi]

Ich könnt kotzen.

Jetzt ist wieder seit ein paar Tagen feuchtes Schmuddelwetter und der Mist geht wieder los.

Wagen springt super an. Nach 1-2 Kilometern geht beim Gaswegnehmen die Motorlampe an oder der Motor sogar aus. Fühlt sich auch an als ob da nur 5 Zylinder laufen. Stinkt auch sehr nach Sprit beim wiederanlassen.

Also den Stecker am LMM hab ich schon mit WD40 eingesprüht. Wo kann denn Feuchtigkeit noch sowas verursachen?
Mit dem offenen K&N kann das doch nix zu tun haben, oder?

[DK96]

Genau dasselbe Problem hatte ich bis vor kurzem auch.
Siehe mein Thread bisserl weiter unten.
Bis jetzt sieht das so aus, das bei mir der Stecker zum LMM nicht kontaktete.
Hab's mit Caramba eingesprüht und seitdem läuft das.
WD40 finde ich als Kontaktspray nicht ideal, das Zeug ist für andere Sachen.
Du hast definitiv ein Problem mit dem LMM oder den Zuleitungen zum LMM.
Was mich stutzig macht:
Ich hab' auch den offenen Filter drin und seitdem immer irgendwelchen LMM-Heckmeck.
Ich überleg' mir schwer, ob ich das Ding nicht wieder rausschmeisse und es mit einem Inlet versuche.