Sehr hoher Ölverbrauch

[supramkIII]

Servus Leutz

So nun mal schauen was ihr für Ideen oder Tip´s habt. Hab mittlwerweile keine Ahnung mehr was es sein könnte. Brauche ca. 1 Liter Öl auf 200 km

Turbo ist es nicht hab zwei andere ausprobiert und immer noch das gleiche Problem.

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen ?

Gruß Holger

[Matce]

jo, ich hab auch den verbrauch...

musst wohl an den motor ran... ZKD ? Ventildeckeldichtung? Kolbenringe?

ich tausch demnächst alles und noch einiges mehr...

[supramkIII]

Die ZKD ist neu gemacht und auch die Ventilschaftdichtungen sind alle neu. Denke mittlerweile auch das es die Kolbenringe sind. Nur was mich irritiert ist das alle 6 Zündkerzen schön reh braun sind. Keine ist verrust oder so.

[Willi Thiele]

das ist ein bisschen viel zum verbrennen ,.nichts ist unmöglich aber guck mal ob de was verlierst ,am Ölkühler die Schläuche oder sowas

[Willy B. aus S.]

bei der Menge hätte er das längst gemerkt worden . Sowas lässt keinen Nachbarn kalt.

[Mike B.]

Zitat von supramkIII

Die ZKD ist neu gemacht

ist es auch richtig gemacht worden???
ich weiss von einem fall, dem sie auch die zkd gewechselt haben und danach konnte er so wie du öl reinschütten bis zum abwinken.
beim einbau wurde die zkd an der ölbohrung beschädigt.
an den simmeringen von nockenwellen und kurbelwelle kann auch viel öl raus.

[supramkIII]

Mach wirklich keine Flecken auf den Boden alles sauber.

Sie verbrennt es eindeutig.

[amifreak2004]

Hallo.
Nur mal so am Rande.Was wäre denn ein mormaler Ölverbrauch auf 1000km bei normaler Fahrweise?So im Schnitt.
Gruß amifreak2004

[turboChriS]

Hi,
also ich hatte auch ungefähr den gleichen Ölverbrauch vor Rep. ZKD. Danach bin ich ca. 200km gefahren und es war scho wieder ca 1Liter zuwenig.
Seitdem bin ich ca. 300km gefahren und nicht merklich Öl gebraucht !?! Während dieser Zeit fuhr ich aber seeeehhr piano absolut ohne das der Turbo anspricht, weil sonst meine Kupplung durchrutscht.
Also ich werd jetzt nicht schlau draus, entweder die MACs haben schlicht nen Liter zu wenig rein und ich hab keinen nennenswerten Verbrauch oder ich brauch zur Zeit blos kein Öl weil der Turbo nicht wirklich arbeitet
Meint ihr das kann sein? Verbrennt der Turbo also nur Öl wenn er Druck aufbauen muß?? Kann man den Turbo darauf irgendwie kontrollieren? Lagerspiel ist keins fühlbar.
... oder würde auch an den Simmerringen oder Ventilschaftdichtungen weniger Öl raushauen wenn man langsam fährt?

Grüße
ChriS

[turboChriS]

hmmmmmm
ja eigentlich logisch, wenn ich so lahm dahingurke baut sich ja auch nicht so hoher Öldruck auf ---> also kann`s sein das ich deswegen zur Zeit fast kein Öl verbrauch egal wohin`s abhaut!?! ?
. . .

[amifreak2004]

Meine Meinung wäre,wenn du der Dame auf den Kopf trittst,dann braucht es halt a bisserl Öl.Sollte aber nicht Literweise auf nen paar hundert KM sein.Oder???

[suprawilli]

Wenn der Motor auf 200Km einen Liter Öl verbrannt muß es mächtig blau hinter dir sein!


willi

[supramkIII]

@ Suprawilli

Das kannste laut sagen. Beim beschleunigen meint man grad ich hätte eventuell nen 3.0 TDI verbaut so rust die Kiste hinten raus. Sieht man besonders wenn jemand mit Xenon hinter einem fährt

Nur wenn es die Ölabstreifringe wirklich wären, müßte dann nicht eine oder mehrere Zündkerzen verrust sein. Sind ja alle schön reh braun so wie es eigentlich sein sollte.

Gruß Holger

[Formi]

hatte letztens auf 400km 2liter öl gebraucht... das war anfang august. aus 'spaß' mal öl-stopp von liqiy moly rein und siehe da: ölverbrauch is nur noch auf geschätztem halben-1liter auf tausend. mal schaun, wie lang das noch hält.

turbo kann's ja bei mir net sein... hab da so'n kleines turboloch

aber turbo/simmerringe/kolbenringe/ventilschaftdichtungen/zkd. irgendwas davon. tausch doch gleich alles

[Bernhard]

Wie sieht denn der Ansaugtrackt vor dem Turbo aus? Ist der voll Öl?
Evtl. gibt es ein Problem mit dem Ölrücklauf vom Turbo, d.h. das Öl kann nicht bzw. schleckt vom Turbo in den Motorblock zurücklaufen und daher entsteht im Lager des TL Überdruck der das Öl Richtung Ansaugseite (Verdichterseite) rausdrückt. Die Ölabdichtung im TL zur Ansaugseite funktioniert u.a. per Fliehkraft (zumindest in Teilen) d.h. bei niedriger Drehzahl des TL (z.B. Schiebebetrieb) und gleichzeitig hoher Motordrehzahl (dann ist auch der Öldruck relativ hoch) wird Öl aus dem TL gedrückt. Das Öl sammelt sich dann im Akkordeon-Schlauch vor dem TL und im Ladeluftkühler. Beim nächsten Gasgeben (hohe Strömungsgeschwindigkeit im Ansaugtrackt) wird das Öl mitgerissen und im Zylinder verbrannt. Daher starke Rauchentwicklung nach z.B. längerer Fahrt bergab.
Ventilschaftdichtung ist hier nicht immer die Ursache.