EGT gespart

[Supra-Fly]

Hier mal ein Bild vom Motor aus dem Calibra eines Bekannten.Das ist ein "kleiner" 2liter 8 Ventiler mit normalerweise 115PS.Dann hat er angefangen in auf ca.160 PS zu bringen und hatte daran genau einen Tag Spaß.Jetzt hab ich wieder die Arbeit .Achso,der Kopf ist natürlich auch geschmolzen.Naja,wenn schon denn schon.
Wenn ich mal nen 7M mit solchen Kolben hab poste ich das auch mal.

und die Moral von der Geschicht?:Mit EGT passiert das nicht

[Nitrousholic]

Wobei beim Saugertuning die Abgastemperaturmessunug eher noch selten ist.

[Supra-Fly]

Zitat von Nitrousholic

Wobei beim Saugertuning die Abgastemperaturmessunug eher noch selten ist.

Wär aber kein Fehler gewesen das zu verbauen,oder?
Ich kenn viele die das bei Ihren Saugern drin haben,weil die eben auch sehr heiss werden können.

[suprawilli]

Auf den ersten blick würde ich sagen der ist hin!

Aber würde es nicht besser sein gleich einen größeren Motor rein zu hängen? Die Kosten -unterm Strich- sollten doch nicht wesentlich höher sein! Ist auch nicht immer so verständlich wenn die Leute mit der kleinsten Motorisierung das schnellst Auto haben wollen!

willi

[Supra-Fly]

Zitat von suprawilli

Auf den ersten blick würde ich sagen der ist hin!

Aber würde es nicht besser sein gleich einen größeren Motor rein zu hängen? Die Kosten -unterm Strich- sollten doch nicht wesentlich höher sein! Ist auch nicht immer so verständlich wenn die Leute mit der kleinsten Motorisierung das schnellst Auto haben wollen!

willi

meine Meinung,aber seine Entscheidung
und ja,der ist komplett hin.

[SebiCinquecento]

@suprawilli
ja wäre es , ein c20xe (150PS) ist mit nur wenig tuning auf 165PS zu bringen , der C20NE (115PS) ist da schon mit mehr geld und aufand auf die 150 ps zu bringen , kostet auch mehr als der C20xe , wobei dieser je nach ursprung schon schmiedekolben verbaut hat oder den sehr standfesten cossi kopf.wobei meiner meinung nach 115 ps für den sehr schweren calibra sowieso nicht ganz zeitgerecht ist....

[Matce]

uh...

naja... war meine kritik an opel wohl doch berechtigt

[SebiCinquecento]

wenn dann aber auch nur was rost angeht , in punkto motoren und standfestigkeit können die mk3`s noch was lernen , verückte tuner und fahrer gibt es in beiden sektionen...

[YuKoN]

Zitat von SebiCinquecento

wenn dann aber auch nur was rost angeht , in punkto motoren und standfestigkeit können die mk3`s noch was lernen , verückte tuner und fahrer gibt es in beiden sektionen...

Kann nur rechtgeben OPEL Motoren sind 1A. Die Karossen haben aber nen Packt mit dem Rost geschlossen wobei der Calibra eher weniger Rostet und eher an leicht reparabelen stellen.

Und selbst wenn ich alles selber machen würde hätt ich keinen Cent in einen C20NE reingesteckt Ich mein ein C20XE ist doch recht günstig und geht auch serie mit den 150 PS ganz gut ab (Schmiedekolben hat der ab Werk) ist ein sehr drehfreudiger motor.

[Nitrousholic]

Ich bin mit meinem 16V Calibra absolut zufrieden.

[SebiCinquecento]

@YuKoN
das mit den schmiedekolben trifft nicht auf alle zu , mein ex kadett e 2.0 16v hat welche aber einige k700/k500 serien nicht , aber frag mich nicht welche genau , die cossi serie haben auch schmiede + dank cossi nochmal gut 5-7 ps mehr.