Ladedruck vor oder nach Drosselklappe regeln??

[bianco]

vor der dk den druck zu nehmen is bestimmt ne feine sache weil das ja fast der effektive druck ist der ankommt denk ich mal! allerdings könnte ich mir vorstellen dass das ganze system zu flattern anfängt weil die strecke zwischen turbo und dk recht lang ist! der turbo pumpt also erstmal über und wenn der zu große druck ankommt regelt er wieder zurückk usw! riechtt irgendwie nach schwingung würd ich sagen!

aber mal ne ganz andere idee: wie wärs eigentlich den ladedruck einlasseitig zu regeln? also nicht per wastegate sondern den turbo einfach kurzschluss pumpen lassen wenn der druck zu hoch wird! der turbo wär dann schneller wieder auf drehzahl! allerdings scheisse für die turbine weil nicht durchs wastegate entlastet (das wär natürlich ausser betrieb) ! is sowas machbar?

[suprafan]

Zitat von bianco

aber mal ne ganz andere idee: wie wärs eigentlich den ladedruck einlasseitig zu regeln? also nicht per wastegate sondern den turbo einfach kurzschluss pumpen lassen wenn der druck zu hoch wird! der turbo wär dann schneller wieder auf drehzahl! allerdings scheisse für die turbine weil nicht durchs wastegate entlastet (das wär natürlich ausser betrieb) ! is sowas machbar?

wenn ich das richtig verstehe, dann ist das das, was ein pop-off-ventil macht (nicht zu verwechseln mit blow-off), überschüssigen druck ins freie zu lassen, wenn der nenn-ladedruck erreicht ist. also im prinzip wie ein wastegate, nur eben an einer anderen stelle.

ansonsten würde ich auch denken, dass eine druckmessung direkt am turbolader die bessere variante wäre, da der druck dort einfach schneller anliegt, auch wenn's nicht immer der gleiche druck ist wie an der drosselklappe.