Hilfe weiss nicht mehr weiter .....

[Lolek]

Hast du einen offenen Luftfilter ?

Du weisst schon, das du damit Luft die über 80°C ist einsaugst. Das schaft die ECU nicht mehr auszugleichen.

Was sagt die Vf (Gemischveränderung im ClosedLoop)?

Sollte so 2,5V sein. Mess die bitte mal !

[Willi Thiele]

???????

[suprafan]

Zitat von Lolek

Was sagt die Vf (Gemischveränderung im ClosedLoop)?

Sollte so 2,5V sein. Mess die bitte mal !

die Vf-spannung springt im normalfall ständig hin und her, nur sollte sie nie längere zeit auf 5V oder 0V sein. das würde nämlich bedeuten, dass die ECU mit der gemischanpassung permanent am anschlag ist, weil die einprogrammierten kennfelder hinten und vorne nicht passen (z.b. wegen falschluft oder zu niedrigem benzindruck).
kurze schwankungen sind aber völlig normal.

und woher nimmst du die info, dass die ECU wegen der warmen ansaugluft das gemisch nicht ausgleichen kann....? gibt's da irgendwo mehr infos zu?

[Lolek]

Zitat von suprafan

die Vf-spannung springt im normalfall ständig hin und her, nur sollte sie nie längere zeit auf 5V oder 0V sein. das würde nämlich bedeuten, dass die ECU mit der gemischanpassung permanent am anschlag ist, weil die einprogrammierten kennfelder hinten und vorne nicht passen (z.b. wegen falschluft oder zu niedrigem benzindruck).
kurze schwankungen sind aber völlig normal.

und woher nimmst du die info, dass die ECU wegen der warmen ansaugluft das gemisch nicht ausgleichen kann....? gibt's da irgendwo mehr infos zu?

Bei mir ist die Vf konstant ! Aufzeichnung per Notebook. Bei kaltem Motor (ca. 2min) 1,25V, dann 2,5V (+- 0,1V). Wenn der Motur heiß ist 3,75V.

Die erwünschte Ansauglufttemperatur ist bei 20°C. Ich glaube nicht, das unsere MAP Temperaturen von 80-100°C berücksichtigt.
Der Sauerstoffgehalt ist dann schon um ca. 20-25 % gesunken, d.h. 20-25% zu fett. Die ECU kann aber nur bei 0,0V 11-20% abmagern. Das könnte zu wenig sein.

Ich mein das nur, weil der Fehler jetzt bei warmen Temperaturen und im Stand auftritt. Wenn es außen kalt ist oder er fährt ist das i.O.

[Götti]

Wenn ne Einspritzdüse tropft - gäbe es auch im Leerlauf ein zu fettes Gemisch und Aussetzer. Ein Riss Wasser - Ansaugtrakt würde ebenfalls die Zündfähigkeit runtersetzen. In dem Fall müsste es weniger sein wenn im Kühlsystem weniger Druck hat. Wenn die Aussetzer stark sind, häng eine Kerze nach der andren ab und scjhau ob immer der gleiche Zylinder ein Aussetzer hat - wenn ja hör mit Schraubenzieher ob jedes Ventil angesteuert wird.
Noch besser Du schaust Dir die Signale per KO an.
Falls ein Ventil nicht sauber dosiert - ist auch ev der Warmstart nicht sauber -d.h . er humpelt auch dann weil das Gemisch beim Warmstart durch das Tropfen zu fett ist.
Ich glaub ân ein Einspritzventil
Viel Glück
Stephan

[suprafan]

Zitat von Lolek

Bei mir ist die Vf konstant ! Aufzeichnung per Notebook. Bei kaltem Motor (ca. 2min) 1,25V, dann 2,5V (+- 0,1V). Wenn der Motur heiß ist 3,75V.

bei mir schwankt die Vf je nach fahrzustand und gaspedalstellung/ladedruck/drehzahl zwischen 1.25 und 3.75V, manchmal bricht sie auch bis auf 0.0 oder 5.0V aus (ebenfalls mit notebook gemessen/geloggt). und ich hab auch schon öfter bei den amis gelesen, dass das normal sei
komisch, dass die bei dir immer konstant ist, das gibt mir zu denken.

Zitat von Lolek

Die erwünschte Ansauglufttemperatur ist bei 20°C. Ich glaube nicht, das unsere MAP Temperaturen von 80-100°C berücksichtigt.
Der Sauerstoffgehalt ist dann schon um ca. 20-25 % gesunken, d.h. 20-25% zu fett. Die ECU kann aber nur bei 0,0V 11-20% abmagern. Das könnte zu wenig sein.

laut dem artikel von Reg Riemer zum Lex-Riemer-upgrade kann die TCCS bis zu 40% kompensieren?

Zitat von Lolek

Ich mein das nur, weil der Fehler jetzt bei warmen Temperaturen und im Stand auftritt. Wenn es außen kalt ist oder er fährt ist das i.O.

hm, also ich hab auch nen offenen filter im motorraum (die luftfilterabdeckung liegt noch bei meinem mech), bei mir gibt's im stand aber keine probleme, auch wenn meine (schwarze) Supra mit warmem motor bei 30° in der sonne steht
müsste dann ja auch ein verbreitetes problem sein, es fahren ja genug leute mit offenem filter rum.....

[Lolek]

~ 0V Rich TCCS leaning out mixture 11-20 %
~ 1.25V Slight Rich TCCS leaning out mixture 4-10 %
~ 2.5V Normal TCCS making adjustments either way ± 0-3 %
~ 3.75V Slight Lean TCCS richening mixture 4-10 %
~ 5V Lean TCCS richening mixture 11-20 %

Ich glaube nicht, das das das Einzige Problem sein. Ich möchte nur helfen.
Ich weiß ja gar nicht ob er einen oLuFi hat.

[suprafan]

hm, woanders schreibt er:
"The TCCS uses its best guess or BASIC FUEL CALCULATION plus a +/- 40% floating correction factor determined by the LEARNED VALUE Vf system to give the engine the correct required amount of fuel under all conditions."
komisch.

naja, sorry für's off-topic-gehen