Anschlüsse Lambdasonde

[bitsnake]

die APEXI Idee ist gut, im TSRM findet man das auch nur wenn man weiß wo´s steht oder lange genug sucht.

[caligula]

Danke für die Tipps Leute! Dann werd ich mir das Signal vom OX1 an der ECU holen! TSRM hab ich schon aber wie ihr sagt....das finden is das Problem

[Andreas-M]

die beiden schwarzen an der lambda sind die heizung, der blaue gegen masse ist das signal. wenn du von der lambda abgreifst, solltest du ein geschirmtes kabel nehmen. ist das originale auch zur ecu wegen der geringen spannung von 0-1 volt. besser an der ecu, bis dahin haste es ja schon geschirmt ankommend. Aber wunder kannste von der anzeige nicht erwarten, ist halt ne serien-sonde und keine breitband.

[caligula]

Zitat von Andreas-M

Aber wunder kannste von der anzeige nicht erwarten, ist halt ne serien-sonde und keine breitband.

habs dort angeschlossen und is wirklich nix gutes... irgendwie blinkt das ding jetzt immer zwischen "lean" und "rich" hin und her... nur unter volllast zeigt das ding was an! und da komischerweise auch nur immer "rich" und das bis 0,8 bar

irgendwas stimmt da nicht

[bitsnake]

wieviel lämpchen hat denn deine Anzeige ? Wenn die nur 3 hat (lean/normal/rich) dann ist das nicht wirklich ein wunder

[Andreas-M]

Zitat von caligula

habs dort angeschlossen und is wirklich nix gutes... irgendwie blinkt das ding jetzt immer zwischen "lean" und "rich" hin und her... nur unter volllast zeigt das ding was an! und da komischerweise auch nur immer "rich" und das bis 0,8 bar

irgendwas stimmt da nicht

Ist normal. auch mit den A/F-Anzeigen die ne lange LED-Kette haben, hat man nur nen lichtorgel-effekt rauf-runter-rauf-runter, weil das das ist was die lambdasonde abgibt. 0 volt - 1 volt - 0 volt - 1 volt usw. Bei vollgas haste maximum anfettung, daher ständig knapp 1volt und vollausschlag am instrument. für mehr gemisch-info brauch man ne breitbandsonde und auswertegerät.

[Amtrack]

Zitat von caligula

habs dort angeschlossen und is wirklich nix gutes... irgendwie blinkt das ding jetzt immer zwischen "lean" und "rich" hin und her... nur unter volllast zeigt das ding was an! und da komischerweise auch nur immer "rich" und das bis 0,8 bar

irgendwas stimmt da nicht

Doch doch, das kommt schon hin. Bei Vollgas sowieso , hab da auch A/F Werte von 11,irgendwas. Im Leerlauf biste halt zwischen 14,7 (stöchiometrisches Gemisch) und so ca 17. Das regelt dann immer hin und her, ist bei mir genauso. Mit F-Con angeschlossen geht der A/F Wert sogar im Leerlauf bis 20 hoch (weiter zeigt der Apexi nicht an), und das ist schon sehr lean aber im Leerlauf macht das nichts weil die EGTs da nur um 400Grad rum liegen.

EDIT@Andreas: Mitm Apexi siehste ja auch die Voltspannung der Lambda, also bissi mehr regeln als digitales 0 und 1 kann die schon

[caligula]

ja ne...die anzeige hat so 9 LED balken oder so und steht bei volllast immer so bei 7 balken (also fast max. rich) und ansonsten wie ihr sagt so´n lichtorgel effekt...dachte da stimmt was nicht, aber scheint ja ok zu sein!

komisch find ich nur: bei 0,8 bzw 0,9 bar LD musste das gemisch doch irgendwann abmagern oder? nur zeigt mir das die anzeige nicht an....bleibt bei volllast einfach auf rich

[suprafan]

Zitat von caligula

komisch find ich nur: bei 0,8 bzw 0,9 bar LD musste das gemisch doch irgendwann abmagern oder? nur zeigt mir das die anzeige nicht an....bleibt bei volllast einfach auf rich

nö, solange du unterhalb des fuelcuts bleibst, hat die ECU ja die kennfelder für die luftmenge, und die sind eben entsprechend auf fettes gemisch ausgerichtet.
abmagern würde das gemisch nur, wenn du einen FCD hättest und über den fuelcut-punkt boosten würdest. dann wird's richtig gefährlich ohne eine entsprechende anzeige (EGT oder breitbandlambda oder am besten beides).

[caligula]

FCD hab isch...

und nu? sollte es abmagern bei 0,9 bar?